ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ AWX, AVF и AVB ТР» 1.9 л

1. идентификация двигателя

Код двигателя и заводской номер выбиты на блоке цилиндров рядом с картером сцепления (рис. 5.1).

Рис. 5.1. Расположение кода и заводского номера двигателя.

Также код двигателя и заводской номер приведены на наклейке на кожухе ремня ГРМ и в табличке с данными автомобиля.

Технические характеристики двигателей приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1. Технические характеристики двигателей

Код двигателя

AWX

AVF

AVB

Нормы токсичности ОГ

EU-3

EU-3

EU-3

Производство

с 10.01

С 01.04

с 06.02

Рабочий объем, л

1.896

1.896

1.896

Максимальная мощность, кВт/об/мин

96/4000

96/4000

74/4000

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин

285/1750-2500

310/1900

250/1900

Диаметр цилиндра, мм

79.5

79.5

79.5

Ход поршня, мм

95.5

95.5

95.5

Степень сжатия

19.0:1

19.0:1

19.0:1

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

1—3—4—2

1-3—4-2

Рециркуляция ОГ

+

+

+

Каталитический нейтрализатор ОГ

+

+

+

Турбонаддув

+

+

+

Охлаждение наддувочного воздуха

+

+

+

2. снятие и установка двигателя

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите соединительный воздуховод между радиатором наддувочного воздуха и впускным патрубком.

3. Отсоедините подводящий (белая маркировка) и отводящий (синяя маркировка) топливные шланги от топливного трубопровода на перегородке моторного отсека (шланги закреплены зажимами). Вытрите пролившееся топливо.

4. Снимите впускной патрубок вместе с регулирующей заслонкой и механическим клапаном рециркуляции ОГ.

5. Слейте охлаждающую жидкость.

6. Снимите переднюю балку моторного отсека в сборе.

7. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

8. Отсоедините от двигателя соединительные шланги, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные трубки и всасывающие воздуховоды.

9. Отсоедините и отложите в сторону всю проводку от коробки передач, стартера и генератора.

10. Отсоедините и отложите в стороны все необходимые разъемы проводки от двигателя.

11. Отсоедините от двигателя все необходимые вакуумные трубки и шланги.

12. Отсоедините переднюю выпускную трубу от турбонагнетателя.

13. Снимите расширительный бачок и отложите его в сторону.

14. С кронштейна снимите насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону, не отсоединяя шлангов.

Примечание. На автомобилях с кондиционером выполните следующие действия:

— отсоедините хомуты крепления трубок хладагента;

— снимите компрессор кондиционера;

— отложите компрессор в сторону так, чтобы трубки и шланги были полностью разгружены.

15. Снимите стартер.

Автомобили с АКПП

16. Отверните три гайки крепления гидротрансформатора к ведущему диску (рис. 5.2). Прокручивайте коленчатый вал каждый раз на 120" (1/3 оборота).

Примечание. Удерживайте коленчатый вал от прокручивания за болт шкива/гасителя колебаний. После снятия двигателя закрепите гидротрансформатор, чтобы избежать его выпадения.

Рис. 5.2. Отверните три гайки крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

Для всех автомобилей

17. Отверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Один болт следует только ослабить, но не отворачивать полностью.

18. Отверните сверху болты правой и левой опор двигателя.

19. Отверните болты (стрелки) и снимите упор (1) двигателя (рис. 5.3). Момент затяжки: 30 Нм.

20. Закрепите кронштейн Т10062 в центральном отверстии масляного поддона болтом (стрелка) шайбой (толщиной 4 мм) (рис. 5.4). Момент затяжки: 30 Нм.

Рис. 5.3. Отверните болты (стрелки) и снимите упор (1) двигателя.

21. Приподнимите двигатель и коробку передан при помощи подъемника V.A.G 1383А, чтобы можно было отвернуть нижние болты крепления коробки передач.

Рис. 5.4. Закрепите кронштейн Т10062 в центральном отверстии масляного поддона болтом (стрелка) с тремя шайбами. Приподнимите двигатель и коробку передач при помощи подъемника V.A.G 1383 А.

Примечание. Приподнимая двигатель, следите, чтобы шланги и трубки не пережимались.

22. Отверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю.

23. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200 (рис.

5.5). Закрепите кронштейн Т30062 с приспособлением 10-222А/12 в отверстии болта на картере коробки передач (двигатель не показан).

24. Подвесьте траверсу MP 9-201 указанным образом и приподнимите двигатель краном V.A.G 1202 А (рис.

5.6):

• сторона шкива: 5-е отверстие вертикальной планки в положении 1;

• сторона маховика: 3-е отверстие вертикальной планки в положении 8;

• крюк подъемного крана: в положении 3 траверсы.

Примечание. Отсчет отверстий траверсы проводится в направлении от шкива к маховику, вертикальной планки — в направлении от крюка.

Рис. 5.5. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200. Закрепите кронштейн Т30062 с приспособлением 10-222А/12 в отверстии болта на картере коробки передач (двигатель не показан).

Рис. 5.6. Подвесьте траверсу

MP 9-201 указанным образом и приподнимите двигатель краном V.A.G 1202 А.

25. Отверните оставшийся верхний болт крепления коробки передач и снимите двигатель вперед.

26. Для проведения работ на снятом двигателе закрепите его на стенде MP 9-101 при помощи кронштейнов MP 1-202 и втулок Т30010.

Установка

27. Установка проводится в порядке, обратном снятию. При установке соблюдайте нижеописанные рекомендации.

28. Автомобили с МКПП: проверьте износ и нанесите тонкий слой консистентной смазки G 000 100 на подшипник и шлицы первичного/входного вала коробки передач.

29. Автомобили с АКПП: проверьте, чтобы расстояние от края фланца картера до опорной поверхности гидротрансформатора составляло 23 мм (рис. 5.7). При необходимости отрегулируйте его. Перед установкой двигателя отрегулируйте положение гидротрансформатора и ведущего диска так, чтобы одно из соединительных отверстий располагалось на уровне сливного отверстия.

30. Проверьте положение установочных втулок в блоке цилиндров; при необходимости установите их.

31. Заменяйте самоконтрящиеся гайки.

Рис. 5.7. Проверьте, чтобы расстояние от края фланца картера

до опорной поверхности гидротрансформатора составляло 23 мм.

32. Затягивайте только сертифицированные болты/гайки требуемым моментом. Если не указано отдельно, действуют номинальные моменты затяжки резьбовых соединений.

33. Устанавливая упор двигателя, проследите за положением резинового стопора (рис. 5.8):

• автомобили с АКПП — точка касания вверху (А);

• автомобили с МКПП — точка касания внизу (В).

Рис. 5.8. Устанавливая упор двигателя, проследите за положением резинового стопора: А — автомобили с АКПП; В — автомобили с МКПП.

34. Проведите необходимые проверочные и регулировочные работы.

Номинальные моменты затяжки резьбовых соединений

Болты/гайки

Момент затяжки, Нм

Мб

9

М8

20

М10

40

М12

70

РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Вспомогательные агрегаты двигателя показаны на рис. 5.9; ремень ГРМ автомобилей до 03.02 г. в. показан на рис. 5.10; ремень ГРМ автомобилей с 04.02 г. в. показан на рис. 5.11.

Рис. 5.9. Вспомогательные агрегаты двигателя:

1, 3, 9, 10, 19 — Болты (25, 25, 45, 45, 10 Нм, соответственно); 2 — Генератор; 4 — Рычаг натяжного ролика; 5 — Дистанционная втулка; 6 — Натяжной ролик; 7 — Натяжитель ребристого ремня; 8 — Кронштейн; 11 — Насос усилителя рулевого управления; 12 — Полый болт (30 Нм); 13 — Уплотнительное кольцо; 14 — Напорная магистраль; 15 — Шкив насоса усилителя рулевого управления; 16 — Кронштейн натяжителя; 17 — Шкив вязкостной муфты; 18 — Вязкостная муфта вентилятора.

Рис. 5.10. Ремень ГРМ автомобилей до 03.02 г. в.:

1 — Верхнюю часть кожуха ремня ГРМ; 2 — Зубчатый ремень ГРМ; 3 — Гайка (20 Нм + 90"); 4 — Натяжной ролик; 5, 6, 9, 16, 17, 18, 21 — Болты (100, 20+45", 10, 120+90', 15, 20, 10+90" Нм, соответственно); 7 — Шкив распределительного вала; 8 — Ступица с ротором; 10 — Задний кожух ремня ГРМ; 11 — Уплотнение; 12 — Натяжитель ремня; 13 — Направляющий ролик; 14 — Насос охлаждающей жидкости; 15 — Зубчатый шкив коленчатого вала; 19 — Нижняя часть кожуха ремня ГРМ; 20 — Шкив коленчатого вала/гаситель колебаний; 22 — Крышка; 23 — Центральная часть кожуха ремня ГРМ.

Рис. 5.11. Ремень ГРМ автомобилей с 04.02 г. в.:

I — Верхнюю часть кожуха ремня ГРМ; 2, 3, 6, 8, 10, 16, 17,

20 — Болты (100, 20+45', 10, 25, 20+45', 120+90', 13, 10+90" Нм, соответственно); 4 — Шкив распределительного вала; 5 — Ступица с ротором; 7 — Задний кожух ремня ГРМ; 9 — Уплотнение;

II — Натяжной ролик; 12 — Гайка (22 Нм); 13 — Направляющий ролик; 14 — Насос охлаждающей жидкости;

15 — Зубчатый шкив коленчатого вала; 18 — Нижняя часть кожуха ремня ГРМ; 19 — Шкив коленчатого вапа/гаситель колебаний; 21 — Крышка; 22 — Зубчатый ремень ГРМ; 23 — Центральная часть кожуха ремня ГРМ.

3. снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов

Снятие

1. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.

2. Пометьте направление движения ремня.

3. Поверните натяжной ролик накидным гаечным ключом в направлении стрелки (рис. 5.12).

Рис. 5.12. Поверните натяжной ролик накидным гаечным ключом в направлении стрелки.

4. Снимите ребристый ремень.

Установка

5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

6. Запустите двигатель и проверьте ход ремня.

4. снятие и установка ремня грм

Снятие

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

2. Снимите верхнюю часть кожуха ремня ГРМ.

3. Снимите крыльчатку вентилятора с вязкостной муфты.

4. Снимите рычаг натяжителя ребристого ремня вместе с роликом с кронштейна.

5. Снимите центральную часть кожуха ремня ГРМ.

6. Снимите шкив коленчатого вала/гаситель колебаний.

7. Снимите нижнюю часть кожуха ремня ГРМ.

8. Отсоедините от двигателя и радиатора охлаждения топлива магистраль охлаждающей жидкости и извлеките ее вперед, не отсоединяя шлангов охлаждающей жидкости (только для автомобилей до 04.02 г. в.).

9. Установите коленчатый вал в ВМТ поршня 1-го цилиндра. Прокручивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не будет направлена вверх (стрелка С) (рис. 5.13). Проследите, чтобы стрелка на заднем кожухе ремня располагалась напротив выступов ступицы с ротором (стрелки А).

Рис. 5.13. Прокручивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не будет

направлена вверх (стрелка С).

Проследите, чтобы стрелка на заднем кожухе ремня располагалась напротив выступов ступицы с ротором (стрелки А).

10. Заблокируйте ступицу шкива распределительного вала стопором MP 1-301, проведя его через продолговатое отверстие шкива в отверстие головки блока.

11. Заблокируйте зубчатый шкив коленчатого вала приспособлением Т10050. Установите приспособление на зубья шкива, а штифтом — в отверстия уплотнительного фланца. Метка на зубчатом шкиве должна совпадать с меткой на приспособлении (стрелки В).

12. Пометьте фломастером направление движения ремня.

Автомобили до 03.02 г. в.

13. Вставьте ключ во внутренний шестигранник до упора и поверните натяжной ролик против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы можно было заблокировать натяжитель ремня пластиной Т10008 (рис. 5.14).

14. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика.

15. Отверните болты крепления натяжителя (1) и снимите натяжитель ремня (рис. 5.15).

16. Снимите ремень ГРМ.

Рис. 5.14. Вставьте ключ во внутренний шестигранник до упора

и поверните натяжной ролик против часовой стрелки (стрелка)

так, чтобы можно было заблокировать натяжитель ремня пластиной Т10008.

Рис. 5.15. Отверните болты крепления натяжителя (1) и снимите натяжитель ремня.

Автомобили с 04.02 г. в.

17. Ослабьте болты крепления шкива распределительного вала (стрелки) (рис. 5.16).

Рис. 5.16. Ослабьте болты крепления шкива распределительного вала (стрелки).

18. Удерживая ключом Т10020 эксцентрик натяжного ролика, ослабьте гайку (1) (рис. 5.17). Поворачивайте эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки (стрелка), пока не перестанет ощущаться натяг пружины. Зафиксируйте натяжной ролик, затянув от руки гайку.

Рис. 5.17. Удерживая ключом Т10020 эксцентрик натяжного ролика, ослабьте гайку (1). Поворачивайте эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки (стрелка), пока не перестанет ощущаться натяг пружины.

19. Снимите направляющий ролик зубчатого ремня ГРМ.

20. Снимите ремень ГРМ со шкива насоса охлаждающей жидкости и остальных шкивов.

Установка

Примечание. Проследите за установкой приспособлений Т10050 и MP 1-301 или 3359.

Автомобили до 03.02 г. в.

21. Ослабьте болты (1) шкива распределительного вала так, чтобы можно было поворачивать шкив в пределах продолговатых отверстий (рис. 5.18).

22. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке (стрелка) до упора.

Рис. 5.18. Ослабьте болты (1) шкива распределительного вала

так, чтобы можно было поворачивать шкив в пределах продолговатых отверстий.

Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке (стрелка) до упора.

23. Осторожно поворачивайте эксцентрик натяжного ролика гаечным ключом (С) по часовой стрелке до совмещения выступа эксцентрика с упором (В) (рис. 5.19).

Рис. 5.19. Осторожно поворачивайте эксцентрик натяжного ролика гаечным ключом (С) по часовой стрелке до совмещения выступа эксцентрика с упором (В).

24. Установите ремень ГРМ на шкив распределительного вала, натяжной ролик, зубчатый шкив коленчатого вала и шкив насоса охлаждающей жидкости.

25. Выполните установку натяжи-теля ремня ГРМ.

26. Осторожно поворачивайте эксцентрик натяжного ролика гаечным ключом (С) против часовой стрелки (выступ эксцентрика перемещается в направлении упора (А) до тех пор, когда можно будет легко извлечь фиксирующую пластину Т10008 (рис. 5.19).

27. Затем поворачивайте эксцентрик по часовой стрелке (выступ эксцентрика перемещается в направлении упора (В) до тех пор, пока величина зазора а не будет составлять 4 ± 1 мм.

Примечание. Величина зазора при затягивании гайки крепления натяжного ролика уменьшается. Поэтому для регулировки необходимо воспользоваться сверлом 0 4 мм. У нагретого двигателя зазор может уменьшаться вплоть до 1 мм.

28. Удерживая натяжной ролик в данном положении, затяните гайку крепления. Момент затяжки: 20 Нм + 45' (1/8 оборота).

29. Затяните болты (1) крепления шкива распределительного вала (рис. 5.18). Момент затяжки: 20 Нм + 45' (1/8 оборота).

30. Извлеките стопор MP 1-301 и приспособление Т10050.

Проверка фаз газораспределения

31. Прокрутите коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и снова установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

32. Установите приспособление Т10050 в отверстие уплотнительного фланца и проверьте величину зазора а, и, если возможно, заблокируйте

ступицу шкива распределительного вала стопором MP 1-301.

Если величина зазора

не соответствует номинальному

значению:

33. Удерживая ключом (С) ролик натяжителя, ослабьте гайку и ослабляйте ключ до тех пор, пока не будет получена соответствующая величина зазора а (рис. 5.19).

34. Затяните гайку натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Нм + 45' (1/8 оборота).

Если не удается заблокировать ступицу шкива распределительного вала:

35. Извлеките палец приспособления Т10050 из отверстия в уплот-нительном фланце и прокручивайте коленчатый вал до тех пор, пока не появится возможность фиксации ступицы шкива.

36. Ослабьте болты (1) шкива распределительного вала (рис. 5.16).

37. Прокручивайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока палец стопора не будет располагаться вблизи отверстия уплотнитель-ного фланца (стрелка) (рис. 5.20).

Рис. 5.20. Прокручивайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока палец стопора не будет располагаться вблизи отверстия уплотнительного фланца (стрелка).

38. Поворачивайте коленчатый вала в направлении вращения до тех пор, пока палец стопора не войдет в отверстие уплотнительного фланца.

39. Затяните болты шкива распределительного вала. Момент затяжки: 20 Нм + 45'.

40. Снимите стопорные приспособления MP 1-301 и Т10050.

41. Прокрутите коленчатый вал в направлении вращения на два оборота и снова установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

42. Повторите проверку.

Автомобили с 04.02 г. в.

43. Проверьте правильность установки натяжного ролика в отверстие

44. Легко затяните болты крепления шкива распределительного вала (стрелки) (рис. 5.22). Шкив должен иметь возможность проворачиваться, но не наклоняться.

Рис. 5.22. Легко затяните болты крепления шкива распределительного вала (стрелки).

45. Поверните шкив распределительного вала в продолговатых отверстиях по часовой стрелке.

46. Установите ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, натяжной ролик, шкив распределительного вала и насос охлаждающей жидкости.

47. Установите направляющий ролик ремня ГРМ.

48. Ослабьте гайку (1) натяжного ролика (рис. 5.23).

49. Поворачивайте эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор (2) не окажется посередине паза в опорной пластине.

Внимание! Проследите, чтобы гайка крепления не прокручивалась.

в заднем кожухе ремня ГРМ (стрелка) (рис. 5.21).

Рис. 5.21. Проверьте правильность установки натяжного ролика в отверстие в заднем кожухе ремня ГРМ (стрелка).

Рис. 5.23. Ослабьте гайку (1) натяжного ролика. Поворачивайте эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор (2) не окажется посередине паза в опорной пластине.

50. Удерживая эксцентрик натяжного ролика в данном положении, затяните гайку крепления (рис. 5.24). Момент затяжки: 20 Нм + 45'.

Внимание! При затягивании гайки индикатор (стрелка) повернется примерно на 5 мм вправо относительно паза опорной пластины. Данное положение индикатора запрещается корректировать.

Рис. 5.24. Удерживая эксцентрик натяжного ролика в данном положении, затяните гайку крепления.

51. Затяните болты (1) крепления шкива распределительного вала (рис. 5.16). Момент затяжки: 20 Нм + 45' (1/8 оборота).

52. Извлеките стопор MP 1-301 и приспособление Т10050.

Проверка фаз газораспределения

52. Прокрутите коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и снова установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

53. При прокручивании вала заблокируйте стопором 3359 шкив распределительного вала (рис. 5.16).

54. Проверьте:

• возможность блокирования коленчатого вала стопором Т10050 (рис. 5.20);

• положение индикатора натяжного ролика относительно паза опорной пластины (индикатор должен располагаться посередине паза или не более чем в 5 мм правее).

Вели невозможно заблокировать коленчатый вал:

55. Ослабьте болты крепления шкива распределительного вала (стрелки) (рис. 5.16).

56. Прокрутите коленчатый вал в направлении вращения, чтобы стало возможным заблокировать коленчатый вал стопором Т10050 (рис. 5.25).

Рис. 5.25. Прокрутите коленчатый

вал в направлении вращения, чтобы стало возможным

заблокировать коленчатый вал стопором Т10050.

Примечание. Если коленчатый вал был прокручен дальше ВМТ 1-го цилиндра, необходимо вернуть вал назад и снова повернуть в направлении вращения.

57. Затяните болты крепления шкива распределительного вала (стрелки) (рис. 5.16). Момент затяжки: 20 Нм + 45".

58. Снимите приспособления 3359 и Т10050.

59. Прокрутите коленчатый вал на два оборота в направлении вращения и снова установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

60. Проведите проверку фаз газораспределения.

Для всех автомобилей

61. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Блок цилиндров показан на рис. 5.26; уплотнительный фланец и маховик показаны на рис. 5.27.

Рис. 5.26. Блок цилиндров:

1, 7, 10, 13, 16, 19 — Болты (45, 10, 15+90', 15, 45, 15 Нм, соответственно);

2 — Крышка; 3 — Держатель вакуумного ресивера; 4 — Блок цилиндров; 5 — Кронштейн топливного фильтра; 6 — Болт; 8 — Прокладка; 9 — Кронштейн масляного фильтра в сборе; 11 — Датчик частоты вращения коленчатого вала; 12 — Соединительный патрубок; 14 — Уплотнительное кольцо; 15 — Термостат; 17 — Кронштейн вспомогательных агрегатов; 18 — Масляный поддон.

Рис. 5.27. Уплотнительный фланец и маховик:

1 — Сальник; 2 — Передний уплотнительный фланец; 3 — Блок цилиндров; 4 — Маховик или ведущий диск; 5, 7 — Болты (60+90', 60 Нм,

соответственно); 6 — Дистанционная пластина; 8 — Задний уплотнительный фланец.

7. снятие и установка ведущего диска

Снятие

1. Пометьте положение ведущего диска на коленчатом валу.

2. Зафиксируйте ведущий диск от прокручивания стопором MP 1-221 с болтом М8х45 и двумя гайками М10 (между рычагом и ведущим диском установите две гайки М10) (рис. 5.28):

• положение А для отворачивания болтов;

• положение В для затягивания болтов.

3. Отверните болты и снимите диск.

Установка

4. Установите ведущий диск с прокладкой (1) (с выемками) и дистанционную прокладку (2) толщиной 3.0 или 4.0 мм (рис. 5.29).

Рис. 5.28. Зафиксируйте ведущий диск от прокручивания стопором MP 1-221 с болтом М8хЧ45 (между рычагом и ведущим диском установите две гайки М10).

Рис. 5.29. Установите ведущий диск с прокладкой (1) (с выемками) и дистанционную прокладку (2) толщиной 3.0 или 4.0 мм.

5. Вверните минимум 3 болта крепления и затяните их. Момент затяжки: 30 Нм.

6. Проверьте расстояние а между ведущим диском и блоком цилиндров в трех местах и определите среднее значение (рис. 5.30). Номинальная величина: 18.9-20.5 мм.

Рис. 5.30. Проверьте расстояние а между ведущим диском и блоком

цилиндров в трех местах и определите среднее значение.

7. Если номинальная величина не достигнута, снимите ведущий диск и установите дистанционную прокладку (2) требуемой толщины (рис. 5.29).

8. Если номинальная величина достигается, замените болты крепления новыми и затяните их. Момент затяжки: 60 Нм + 90".

ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА

Поршень и шатун показаны на рис. 5.31.

Размеры шатунно-поршневой группы

Размер

Значение, мм

Диаметр поршня

79.47

Осевой зазор шатунного подшипника

0.37

Диаметр цилиндра

79.51

Рис. 5.31. Поршень и шатун:

1 — Поршневые кольца; 2 — Поршень; 3 — Поршневой палец; 4 — Стопорное кольцо; 5 — Шатун; 6 — Вкладыш шатунного подшипника;

7 — Блок цилиндров; 8 — Крышка шатунного подшипника; 9 — Масляная форсунка; 10 — Предохранительный клапан (25 Нм); 11 — Болт (30+90' Нм).

8. проверка зазоров поршневых колец

1. Установите поршневое кольцо в цилиндр на глубину 15 мм от нижнего края блока цилиндров и измерьте зазор в замке поршневого кольца (рис. 5.32).

Рис. 5.32. Проверка зазора в замке поршневого кольца.

Величины зазоров в замках поршневых колец

Поршневое кольцо

Зазор, мм

Новое кольцо

Предельный износ

1-е компрессионное кольцо

0.20-0.40

1.0

2-е компрессионное кольцо

0.20-0.40

1.0

Маслосъем-ное кольцо

0.25-0.50

1.0

2. Очистите канавку поршня и проверьте зазор между канавкой и поршневым кольцом (рис. 5.33).

Рис. 5.33. Проверка зазора между канавкой поршня и поршневым кольцом.

Величины зазоров между канавками поршня и поршневыми кольцами

Поршневое кольцо

Зазор, мм

Новое кольцо

Предельный износ

1-е компрессионное кольцо

0.06-0.09

0.25

2-е компрессионное кольцо

0.05-0.08

0.25

Маслосъем-ное кольцо

0.03-0.06

0.15

9. проверка размеров цилиндра

Внимание! Не измеряйте внутренний диаметр цилиндра, если блок цилиндров закреплен на сборочном стенде с помощью кронштейна MP 1-202, так как эти измерения могут быть неточными.

Нутромером проведите замеры цилиндра в двух взаимно перпендикулярных направлениях (А и В) в трех различных положениях (1, 2 и 3) (рис. 5.34). Отклонение от номинального размера: не более 0.10 мм.

Рис. 5.34. Проверка размеров цилиндра.

10. проверка установки поршней

При сборке соблюдайте порядок установки поршней в цилиндры (стрелки) (рис. 5.35):

• поршни цилиндров 1 и 2: больший карман для впускного клапана направлен в сторону маховика;

• поршни цилиндров 3 и 4: большой карман впускного клапана направлен в сторону шкивов.

Рис. 5.35. При сборке соблюдайте порядок установки поршней в цилиндры (стрелки).

Примечание. Поршни имеют маркировку для установки:

— поршни цилиндров 1 и 2: маркировка S;

— поршни цилиндров 3 и 4: маркировка 3/4.

11. проверка выступания поршня в вмт

В случае сборки новых поршней или установки нового блока цилиндров необходимо проверить выступа-ние поршней в ВМТ с помощью приспособления MP 1-107 (рис. 5.36). В зависимости от величины выступания устанавливается соответствующие прокладки головки блока цилиндров.

Рис. 5.36. Проверка выступания поршня.

Примечание. Если значения выступания поршней разных цилиндров отличаются, для выбора прокладки берется усредненное значение.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Выступание поршня, мм

Маркировка прокладки, отверстия

0.91-1.00

1

1.01-1.10

2

1.11-1.20

3

Маркировка прокладки головки блока цилиндров показана на рис. 5.37.

Рис. 5.37. Маркировка прокладки головки блока цилиндров:

1 — Номер запасной части;

2 - Код; 3 — Маркировка/отверстия.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Коленчатый вал показан на рис. 5.38.

Размеры коленчатого вала

Рис. 5.38 Коленчатый вал:

1 — Вкладыш подшипника 1,2,4 и 5; 2, 8 — Болты (65+90*, 10+90" Нм, соответственно); 3 — Крышка коренного подшипника; 4, 12 — Вкладыш подшипника 3; 5, 11 — Упорные полукольца; 6 — Игольчатый подшипника; 7 — Ротор датчика; 9 — Установочный штифт; 10 — Коленчатый вал.

Размер

Значение, мм

Осевой зазор коленчатого вала

0.07-0.17

Предельный износ

0.37

Диаметр коренной шейки

54.0

Диаметр шатунной шейки

47.8

12. проверка выступания установочных штифтов

1. При снятом роторе датчика (1) проверьте выступание штифтов а (рис. 5.39):

• 1 — Ротор датчика;

• 2 — Винт крепления;

• 3 — Выступание штифта а. Номинальное значение: 2.5-3.0 мм.

Рис. 5.39. При снятом роторе датчика (1) проверьте выступание штифтов а.

13. замена ротора датчика

1. Заменяйте ротор датчика (2) и винты крепления (1) после каждого отворачивания винтов (рис. 5.40). Установка ротора возможна в единственном положении, т.к. отверстия винтов смещены.

Рис. 5.40. Заменяйте ротор датчика (2) и винты крепления (1) после каждого отворачивания винтов.

Примечание. При повторном затягивании болтов отверстия в роторе датчика (2) деформируются в такой степени, что головки винтов (1) садятся на коленчатый вал (3). При этом у ротора датчика появляется люфт.

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Головка блока цилиндров показана на рис. 5.41.

Рис. 5.41. Головка блока цилиндров:

1 — Верхняя часть кожуха ремня ГРМ; 2 — Ремень ГРМ; 3, 4, 5, 17, 19 — Болты (10, 20+45", 100, 10, 20 Нм, соответственно); 6 — Шкив распределительного вала; 7 — Ступица; 8 — Задний кожух ремня ГРМ; 9 — Уплотнитель; 10 — Датчик Холла; 11 — Болт головки блока;

12 — Крышка головки блока цилиндров; 13 — К турбонагнетателю; 14 — Клапан вентиляции картера; 15 — Крышка; 16 — Уплотнительная манжета; 18 — Прокладка крышки головки блока; 20 — Подъемная проушина; 21 — Насос-форсунка; 22 — Центральный разъем проводки насос-форсунок; 23 — От усилителя тормозного привода; 24 — Сдвоенный топливно-вакуумный насос (типа «тандем»); 25 — Подводящий топливопровод; 26 — Отводящий топливопровод; 27 — Прокладка; 28 — Болт; 29 — Держатель; 30 — Головка блока цилиндров; 31 — Прокладка головки блока; 32 — Свеча накаливания (15 Нм); 33 — Натяжной ролик; 34 — Гайка (20 Нм + 45").

15. снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Перед снятием головки блока удалите из сдвоенного насоса топливо при помощи ручного вакуумного насоса V.A.G 1390 со стаканом для удаления воздуха V.A.G 1390/1.

2. Снимите ступицу шкива распределительного вала.

3. Отверните болты крепления головки блока в указанной последовательности (рис. 5.42).

Рис. 5.42. Отверните болты крепления головки блока в указанной последовательности.

4. Снимите головку блока.

5. Проверьте деформацию головки блока цилиндров (рис. 5.43). Предельное значение: 0.1 мм.

Рис. 5.43. Проверьте деформацию головки блока цилиндров.

Установка

5. Чистой тканью закройте отверстия цилиндров, чтобы в них не попали посторонние частицы.

6. Аккуратно удалите остатки прокладки с поверхности головки и блока цилиндров. Проследите, чтобы не было длинных царапин (применяйте абразивную бумагу с зернистостью не более 100).

7. Удалите возможное загрязнение и ткань.

8. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ и прокрутите коленчатый вал немного назад, чтобы все поршни расположились примерно на одном уровне.

9. Уложите новую прокладку головки блока цилиндров.

10. Для центрирования вверните направляющие штифты MP 1-208 во внешние отверстия болтов со стороны впуска (рис. 5.44).

11. Установите головку блока. Вставьте болты и затяните их от руки.

Рис. 5.44. Для центрирования вверните направляющие штифты MP 1-208 во внешние отверстия болтов со стороны впуска.

12. Через отверстия для болтов выкрутите направляющие штифты из блока цилиндров и вставьте остальные болты крепления.

13. Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа (рис. 5.45):

• 1-й этап — затяните моментом 40 Нм;

• 2-й этап — затяните моментом 60 Нм;

• 3-й этап — доверните болты на угол 90';

• 4-й этап — доверните болты на угол 90".

Рис. 5.45. Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа.

14. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

16. проверка компрессии

1. Отсоедините центральный разъем проводки насос-форсунок.

2. Ключом 3220 выкрутите все свечи накаливания. Момент затяжки: 15 Нм.

3. Вкрутите переходник V.A.G 1381/12 в отверстие свечей накаливания (рис. 5.46).

4. Подсоедините к переходнику компрессометр V.A.G 1763.

Рис. 5.46. Вкрутите переходник V.A.G 1381/12 в отверстие свечей накаливания. Подсоедините к переходнику компрессометр V.A.G 1763.

5. Прокручивайте коленчатый вал стартером до тех пор, пока тестер не перестанет показывать увеличение давления. Номинальное значение: 2.5-3.1 МПа (25-31 бар); предельный износ: 1.9 МПа (19 бар). Допускаемая разница между цилиндрами: 0.5 МПа (5 бар).

6. Проведите проверку компрессии на всех цилиндрах.

7. Выполните операции в обратной последовательности.

8. Очистите память неисправностей.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Газораспределительный механизм показан на рис. 5.47.

Рис. 5.47. Газораспределительный механизм: 1,19 — Болты (20+90', 8+90' Нм, соответственно); 2 — Оси коромысел; 3 — Болт крепления головки блока;

4 — Шайба; 5 — Гидравлический толкатель; 6 — Сухари; 7 — Тарелка пружина; 8 — Наружная пружина клапана; 9 — Внутренняя пружина клапана; 10 — Сальник стержня клапана; 11 — Направляющая втулка; 12 — Насос-форсунка; 13 — Головка блока цилиндров; 14 — Сальник распределительного вала;

15 — Клапаны;

16 — Вкладыш подшипника;

17 — Распределительный вал; 18 — Крышка подшипника.

17. проверка осевого зазора

распределительного вала

Проверка осевого зазора распределительных валов проводится при снятых гидравлических толкателях и установленных 1-й, 3-й и 5-й крышках подшипников (рис. 5.48). Предельный износ: 0.15 мм.

Рис. 5.48. Проверка осевого зазора распределительного вала.

18. проверка размеров клапанов

1. Проверьте размеры клапанов и сравните их с номинальными значениями (рис. 5.49).

Рис. 5.49. Проверьте размеры

клапанов и сравните их с номинальными значениями.

2. Если размеры отличаются от приведенных в таблице, замените клапаны.

Размеры клапанов

газораспределительного

механизма

Размер

Впускной клапан

Выпускной клапан

а, мм

35.95

31.45

Ь, мм

6.980

6.956

с, мм

89.95

89.95

45

45

19. маркировка распределительного вала

Распределительный вал маркируется выбитыми номерами и буквами (038 R или 858 R) на торце кулачка выпускного клапана 4-го цилиндра (стрелка) (рис. 5.50). Основной диаметр кулачка а = 52.8 мм.

Рис. 5.50. Маркировка распределительного вала.

20. притирка и восстановление седел клапанов

1. Вставьте клапан и вдавите его в седло.

2. Измерьте расстояние между стержнем клапана и верхним краем головки блока (рис. 5.51).

Рис. 5.51. Измерьте расстояние

между стержнем клапана и верхним краем головки блока.

2. Рассчитайте максимально допустимое расстояние для притирки как разность измеренного и минимального расстояний. Минимальное расстояние: 43.4 мм (впускной клапан); 43.2 мм (выпускной клапан).

Например: Измеренное расстояние а (44.1 мм) — минимальное расстояние (43.4 мм) = максимально допустимое расстояние для притирки (0.7 мм).

3. При необходимости восстановите седла клапанов в соответствии с указанными размерами (рис. 5.52 и рис. 5.53).

Рис. 5.52. Размеры для восстановления седла впускного клапана.

Размеры для восстановления седел клапанов

Размер

Впускной клапан

Выпускно й клапан

а, мм

35.7

31.4

Ь, мм

1.6

2.7

45'

Угол фаски седла клапана

Рис. 5.53. Размеры для восстановления седла выпускного клапана.

21. проверка направляющей втулки клапана

1. Установите клапан в направляющую втулку так, чтобы конец его стержня находился на одном уровне с краем втулки клапана.

2. Определите зазор между втулкой и клапаном (рис. 5.54). Предельный износ: 1.3 мм.

Рис. 5.54. Проверка направляющей втулки клапана.

3. Если зазор больше указанного значения, замените головку блока.

23. замена сальника стержня клапана

Снятие

1. Снимите распределительный вал.

2. Снимите гидравлические толкатели и положите их рабочей поверхностью вниз.

3. Установите поршень соответствующего цилиндра в НМТ.

4. Установите приспособление MP 1-213 и отрегулируйте высоту стоек (рис. 5.55).

Рис. 5.55. Установите приспособление MP 1-213 и отрегулируйте высоту стоек.

5. Снимите пружины клапанов при помощи приспособления MP 1-211 и упора.

6. Снимите сальник стержня клапана при помощи съемника MP 1-206 (рис. 5.56).

Рис. 5.56. Снимите сальник стержня клапана при помощи съемника MP 1-206.

Установка

7. Установите на стержень клапана защитный колпачок (А) (рис. 5.57).

8. Вставьте новый сальник (В) в приспособление для запрессовки MP 1-306.

Рис. 5.57. Установите на стержень клапана защитный колпачок (А). Вставьте новый сальник (В) в приспособление для запрессовки MP 1-306.

9. Смажьте маслом рабочую кромку сальника стержня клапана и осторожно запрессуйте его.

24. снятие и установка

распределительного

вала

Снятие

1. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.

2. Снимите ремень ГРМ.

3. Отверните болты крепления шкива распределительного вала и снимите шкив со ступицы.

4. Ослабьте болт (1) крепления ступицы приблизительно на два оборота, удерживая ступицу приспособлением Т10051 (рис. 5.58).

Рис. 5.58. Ослабьте болт (1) крепления ступицы приблизительно на два оборота, удерживая ступицу приспособлением Т10051.

5. Установите съемник Т10052 и выровняйте его относительно отверстий ступицы (рис. 5.59).

6. Вверните болты (1) в ступицу.

7. Равномерно затягивая центральный болт (2), стяните ступицу с конуса распределительного вала.

Рис. 5.59. Установите съемник Т10052 и выровняйте его относительно отверстий ступицы.

Вверните болты (1) в ступицу.

Равномерно затягивая

центральный болт (2), стяните ступицу с конуса распределительного вала.

8. Снимите ступицу с распределительного вала.

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите оси коромысел, предварительно пометив их. Всегда

отворачивайте сначала наружные, а затем внутренние болты крепления.

11. Снимите сдвоенный насос.

12. Снимите сначала крышки подшипников 5, 1 и 3. Затем попеременно крест-накрест отверните гайки и снимите крышки подшипников 2 и 4.

Установка

Примечание. При установке распределительного вала кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх.

13. Смажьте чистым моторным маслом рабочие поверхности распределительного вала.

14. Установите и затяните попеременно крест-накрест болты крышек 2 и 4. Момент затяжки: 8 Нм + 90'.

15. Нанесите тонкий слой герметика AMV 174 004 01 равномерно по поверхности (1) крышек 1 и 5 (рис. 5.60). Проследите, чтобы герметик не попал в пазы (стрелки).

18. Установите сальник распределительного вала.

Рис. 5.60. Нанесите тонкий слой

герметика AMV 174 004 01 равномерно по поверхности (1) крышек 1 и 5.

16. Установите и затяните болты крышек 5, 1 и 3. Момент затяжки: 8 Нм + 90'.

17. Проследите, чтобы крышка 5 (1) совпадала с наружной кромкой головки блока (2) (стрелки) (рис. 5.61).

Рис. 5.61. Проследите, чтобы крышка 5 (1) совпадала с наружной кромкой головки блока (2) (стрелки).

19. Установите оси коромысел и затяните новые болты крепления равномерно крест-накрест: сначала внутренние, а затем внешние болты. Момент затяжки: 20 Нм + 90'.

20. Установите ступицу на распределительный вал. Затяните болт крепления ступицы. Момент затяжки: 100 Нм.

21. Установите на ступицу шкив распределительного вала. Зубчатый сегмент (стрелка) распределительного вала должен располагаться сверху (рис. 5.62).

Рис. 5.62. Установите на ступицу шкив распределительного вала.

Зубчатый сегмент (стрелка) распределительного вала должен располагаться сверху.

22. Поворотом установите шкив распределительного вала в центральное положение продолговатых отверстий.

23. Вверните от руки болты крепления (1) шкива распределительного вала.

24. Зафиксируйте ступицу штифтом MP 1-301.

25. Установите ремень ГРМ.

26. Установите сдвоенный насос.

27. После установки гидравлических толкателей не запускайте двигатель в течение 30 минут.

25. замена сальника распределительного вала

Снятие

1. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.

2. Снимите ремень ГРМ.

3. Снимите шкив и ступицу распределительного вала.

4. Выверните внутреннюю часть съемника Т30003 из его наружной части на два оборота (примерно на 3 мм) и заблокируйте винтом.

5. Смажьте маслом резьбовую головку съемника MP 1-215, установите его и вкрутите как можно глубже в сальник (рис. 5.63).

Рис. 5.63. Смажьте маслом резьбовую головку съемника MP 1-215, установите его и вкрутите как можно глубже в сальник.

6. Ослабьте стопорный винт и извлеките сальник, поворачивая внутреннюю часть против вращения распределительного вала до тех пор, пока сальник не будет извлечен полностью.

Установка

7. Чистой ветошью очистите шейку распределительного вала от моторного масла.

8. Заклейте паз на конусе распределительного вала клейкой лентой (например, Tesafilm).

9. Осторожно насадите сальник на распределительный вал.

10. Запрессуйте до упора сальник с помощью нажимной втулки MP 1-214 и болта М 12x65 (рис. 5.64).

11. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

12. Установите ремень ГРМ и выполните регулирование его натяжения.

Рис. 5.64. Запрессуйте до упора сальник с помощью нажимной втулки MP 1-214 и болта М12хЧ65.

СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА

Элементы смазочной системы показаны на рис. 5.65; масляный фильтр показан на рис. 5.66.

Рис. 5.65. Элементы смазочной системы:

1, 13, 14, 18, 23 — Болты (15, 40, 15, 10, 25 Нм, соответственно); 2 — Передний уплотнительный фланец; 3 — Натяжитель цепи (15 Нм); 4 — Клапан (25 Нм); 5 — Масляная форсунка; 6 — Масломерный щуп; 7 — Соединительная труба; 8 — Направляющая труба; 9 — Установочная втулка; 10, 16 — Уплотнительное кольцо; 11 — Маслозаборник; 12 — Маслоотражатель; 15 — Масляный поддон; 17 — Маслосливная пробка (30 Нм); 19 — Защитный экран; 20 — Датчик уровня и температуры масла; 21 — Звездочка масляного насоса; 22 — Масляный насос; 24 — Роликовая цепь.

Рис. 5.66. Масляный фильтр:

1 — Датчик давления масла (20 Нм); 2 — Прокладка; 3 — Болт (15+90'); 4 — Кронштейн масляного фильтра;

5, 9, 13, 14 — Уплотнительное кольцо; 6 — Подводящая масляная магистраль; 7 — Полый болт (20 Нм); 8 — Крышка (25 Нм); 10 — Фильтрующий элемент; 11 — Масляный радиатор/теплообменник; 12 — Резьбовая пробка; 15, 16 — Заглушка (10 Нм).

26. снятие и установка масляного поддона

Снятие

1. Снимите защитный кожух моторного отсека.

2. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.

3. Слейте моторное масло.

5. Отверните болты (стрелки) (30 Нм) и снимите упор двигателя (1) (рис. 5.3).

Автомобили с АКПП

6. Отверните болты (стрелки) кронштейна (1) трубопровода ATF (рис. 5.67).

Рис. 5.67. Отверните болты (стрелки) кронштейна (1) трубопровода ATF.

Для всех автомобилей

7. Отсоедините разъем проводки датчика уровня и температуры масла.

8. Пометьте положение болтов (1) (25 Нм) и втулок (2) на левой и правой опорах двигателя (рис. 5.68). Отверните болты обеих опор двигателя.

Рис. 5.68. Пометьте положение болтов (1) и втулок (2) на левой и правой опорах двигателя.

9. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200 с консолями MP 9-200/3 (рис. 5.69).

10. Приподнимите двигатель.

11. Подоприте подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202 А (рис. 5.70).

Рис. 5.69. Установите стойку для вывешивания двигателя MP 9-200 с консолями MP 9-200/3.

Рис. 5.70. Подоприте подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202 А.

12. Отверните сначала передние болты (2 и 3) правого и левого кронштейнов опор двигателя (рис. 5.71). Отверните болты (4). Момент затяжки: 25 Нм.

Рис. 5.71. Отверните сначала передние болты (2 и 3) слева и справа. Отверните болты (4).

Автомобили с МКПП

13. Отверните гайку (стрелка) левой опоры коробки передач до конца резьбы болта (примерно 4 витка резьбы) (рис. 5.72). Момент затяжки: 40 Нм.

Рис. 5.72. Отверните гайку (стрелка) левой опоры коробки передач до конца резьбы болта (примерно 4 витка резьбы).

Автомобили с АКПП

14. Отверните задний болт (2) левой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1) (рис. 5.73). Момент затяжки: 27 Нм.

Рис. 5.73. Отверните задний болт (2) левой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1).

Для всех автомобилей

15. Отверните задний болт (2) правой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1) (рис. 5.74). Момент затяжки: 27 Нм.

Рис. 5.74. Отверните задний болт (2) правой опоры коробки передач на несколько оборотов и полностью отверните болт (1).

16. Осторожно опустите подрамник передней подвески подъемником V.A.G 1202.

17. Отводя гаражный подъемник, сместите стабилизатор поперечной устойчивости вниз.

18. Отверните болты крепления масляного поддона.

19. Отделите масляный поддон. При необходимости высвободите поддон легкими ударами резинового молотка.

20. Плоским скребком удалите остатки герметика с блока цилиндров.

21. Удалите остатки герметика с фланца масляного поддона при помощи дрели с насадкой с пластмассовой щеткой (рис. 5.75).

Рис. 5.75. Удалите остатки герметика с фланца масляного поддона при помощи дрели с насадкой с пластмассовой щеткой.

22. Очистите уплотняемые поверхности от остатков масла.

Установка

23. Отрежьте по передней метке наконечник тюбика с герметиком (диаметр отверстия: примерно 3 мм) (рис. 5.76).

24. Наносите полосу герметика толщиной 2-3 мм на чистую поверхность фланца масляного поддона. Полоса герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий под болты (стрелки).

Рис. 5.76. Отрежьте по передней

метке наконечник тюбика с герметиком (диаметр отверстия примерно 3 мм). Наносите полосу герметика толщиной 2-3 мм на чистую поверхность фланца масляного поддона. Полоса герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий под болты (стрелки).

25. Нанесите герметик по всему периметру поддона указанным образом (рис. 5.77).

Внимание! Поддон следует устанавливать в течение не более 5 минут после нанесения герметика.

Рис. 5.77. Нанесите герметик по всему периметру поддона указанным образом.

26. Перед установкой поддона вставьте вертикально в отверстия болты М10.

27. Установите масляный поддон и затяните болты крепления от руки.

28. Затяните крест-накрест болты М7 крепления масляного поддона. Момент затяжки: 15 Нм.

29. Затяните крест-накрест болты М10 крепления масляного поддона. Момент затяжки: 45 Нм.

30. Затяните болты крепления масляного поддона/коробки передач. Момент затяжки: 45 Нм.

Примечание. После установки поддона необходимо подождать не менее 30 минут перед заправкой моторного масла.

31. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

27. проверка давления масла и

датчика-выключателя падения давления

1. Выкрутите датчик-выключатель давления масла и вкрутите его в тестер V.A.G 1342 (рис. 5.78).

2. Вкрутите переходник тестера в кронштейн масляного фильтра вместо датчика-выключателя падения давления масла.

Рис. 5.78. Проверка давления масла и датчика-выключателя падения давления.

3. Подсоедините коричневый провод тестера к «массе» (кузову автомобиля).

4. Подсоедините пробник (диодную лампочку) к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи и к датчику-вы-ключателю давления масла. Лампочка

не должна загореться. Если лампочка загорелась, замените датчик.

5. Если лампочка не загорелась, запустите двигатель и оставьте его работать на оборотах холостого хода. При избыточном давлении масла в пределах 0.055-0.085 МПа (0.55-0.85 бар) лампочка должна загореться. В противном случае замените датчик давления масла.

Давление масла на оборотах холостого хода: 0.08 МПа (0.8 бар).

6. Медленно увеличивайте обороты двигателя. При 2000 об/мин и температуре 80'С давление масла должно составлять не менее 0.2 МПа (2.0 бар).

7. Если номинальное значение не достигается, замените масляный насос.

8. При высоких частотах вращения коленчатого вала давление масла не должно превышать 0.7 МПа (7.0 бар). Если номинальное значение превышено, замените предохранительный клапан.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Элементы системы охлаждения на кузове показаны на рис. 5.79 и рис. 5.80; элементы системы охлаждения на двигателе показаны на рис. 5.81 и рис. 5.82.

Рис. 5.79. Элементы системы охлаждения на кузове (автомобили до 05.02 г. в.):

1,4 — Шланг охлаждающей жидкости (для охлаждения топливного фильтра); 2 — Соединительный элемент; 3 — Соединительный шланг;

5 — Насос охлаждающей жидкости (для охлаждения топливного фильтра);

6 — Радиатор охлаждения топлива;

7 — Гайка (10 Нм); 8 — Резиновые

опоры; 9 — Рама крепления; 10 — Фиксатор; 11 — Резиновая опора; 12 — Кронштейн; 13 — Вентилятор радиатора; 14 — Болт; 15 — Кожух вентилятора; 16, 27, 33 — Разъем проводки; 17 — Крышка; 18, 22, 29 — Уплотнительное кольцо; 19 — Болт (3 Нм); 20 — Расширительный бачок; 21, 26 — Шланг охлаждающей жидкости; 23 — Нижний патрубок радиатора; 24 — Тройник; 25 — Резиновая шайба; 28 — Термовыключатель вентилятора

(35 Нм); 30 — Сливная пробка; 31 — Верхний патрубок радиатора; 32 — Радиатор.

Рис. 5.80. Элементы системы охлаждения на кузове (автомобили с 06.02 г. в.):

1 — Радиатор; 2 — Фиксатор; 3 — Резиновые опоры; 4 — Резиновая шайба; 5 — Вентилятор радиатора; 6 — Болт; 7 — Кожух вентилятора; 8 — Гайка (10 Нм); 9, 17 — Разъем проводки; 10 — Крышка; 11, 15, 19 — Уплотнительное кольцо; 12 — Болт (3 Нм); 13 — Расширительный бачок; 14 — Шланг охлаждающей жидкости; 16 — Нижний патрубок радиатора; 18 — Термовыключатель вентилятора (35 Нм); 20 — Сливная пробка; 21 — Верхний патрубок охлаждающей жидкости.

Рис. 5.81. Элементы системы охлаждения на двигателе (автомобили до 05.02 г. в.):

1 — К верхнему патрубку радиатора; 2 — Верхняя труба охлаждающей жидкости; 3 — Шланг охлаждающей жидкости (к расширительному бачку); 4, 8 — Уплотнительное кольцо; 5, 18, 22 — Шланг охлаждающей жидкости; 6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 — Зажим; 9, 21, 25 — Болты (10, 15, 40 Нм, соответственно); 10 — Соединительный патрубок (с нагревательными элементами); 11 — Шланг охлаждающей жидкости (к радиатору отопителя); 12 — Соединительный патрубок; 13 — Топливный радиатор/теплообменник; 14 — Топливный фильтр; 15 — Вакуумный шланг; 16 — Вакуумный регулятор; 17 — Запорный клапан; 19 — Шланг охлаждающей жидкости (от радиатора отопителя); 20 — Нижняя труба охлаждающей жидкости; 23 — Соединительный патрубок термостата; 24 — Термостат; 26 — Масляный радиатор/теплообменник; 27 — Вентилятор; 28 — Насос охлаждающей жидкости; 29 — Шланг охлаждающей жидкости (к радиатору охлаждения топлива); 30 — Шланг охлаждающей жидкости (от радиатора охлаждения топлива); 31 — Магистраль охлаждающей жидкости; 32 — Гайка (25 Нм).

Рис. 5.82. Элементы системы охлаждения на двигателе (автомобили с 06.02 г. в.):

I — К верхнему патрубку радиатора; 2 — Верхняя труба охлаждающей

жидкости; 3 — Шланг охлаждающей жидкости (к расширительному бачку);

4, 8 — Уплотнительное кольцо; 5 — Шланг охлаждающей жидкости;

6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 — Зажим; 9, 15, 19, 22 — Болты (10, 15, 40, 15 Нм, соответственно); 10 — Соединительный патрубок (с нагревательными элементами);

II — Шланг охлаждающей жидкости

(к радиатору отопителя); 12 — Соединительный патрубок; 13 — Шланг охлаждающей жидкости (от радиатора отопителя); 14 — Нижняя труба охлаждающей жидкости; 16 — Шланг охлаждающей жидкости (от низа радиатора); 17 — Соединительный патрубок термостата; 18 — Термостат; 20 — Масляный радиатор/ теплообменник; 21 — Вентилятор; 23 — Насос охлаждающей жидкости;

24 — Охладитель ОГ; 25 — От соединительного патрубка; 26 — К радиатору отопителя.

Кронштейн вспомогательных аг регатов показан на рис. 5.83;

Рис. 5.83. Последовательность затягивания болтов крепления кронштейна вспомогательных агрегатов: A-B-C-D-E-F (45 Нм).

28. замена

охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного регулятора запорного клапана (только автомобили до 06.02 г. в.).

2. Снимите крышку расширительного бачка.

3. Снимите нижний кожух/брызговик двигателя.

4. Снимите зажим (стрелка) нижнего патрубка радиатора и отсоедините патрубок от радиатора (рис. 5.84).

Рис. 5.84. Снимите зажим (стрелка) нижнего патрубка радиатора и отсоедините патрубок от радиатора.

5. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от масляного радиатора/ теплообменника (стрелки) (рис. 5.85).

Рис. 5.85. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от масляного радиатора/ теплообменника (стрелки).

6. Слейте охлаждающую жидкость.

Заправка охлаждающей жидкости

7. Выберите по каталогу оригинальных запасных частей соответствующий антифриз.

8. Подсоедините нижний патрубок к радиатору.

Рекомендуемые соотношения антифриза

Морозоустойчивость

Доля антифриза

Доля воды

-25'С

40% (2.6 л)

60% (3.9 л)

-35*С

50% (3.25 л)

50% (3.25 л)

9. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к масляному радиатору/теплообменнику.

10. Вкрутите в расширительный банок адаптер V.A.G 1274/8 с удлинителем V.A.G 1274/10 (рис. 5.86).

Рис. 5.86. Вкрутите в расширительный бачок адаптер V.A.G 1274/8 с удлинителем V.A.G 1274/10.

11. Освободите шланг охлаждающей жидкости на радиаторе отопителя и стяните его так, чтобы было открыто выпускное отверстие (стрелка) (рис. 5.87).

Рис. 5.87. Освободите шланг охлаждающей жидкости на радиаторе отопителя и стяните его так, чтобы было открыто выпускное отверстие (стрелка).

12. Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из выпускного отверстия шланга.

13. Наденьте шланг охлаждающей жидкости на патрубок радиатора отопителя.

14. Закройте расширительный бачок.

15. Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному регулятору запорного клапана (автомобили до 06.02 г. в.).

16. Запустите двигатель и оставьте его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин приблизительно на 3 минуты.

17. Оставьте работать двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний патрубок радиатора не нагреется.

18. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться на отметке Мах, а на холодном двигателе — в пределах отметок Мах и Min.

29. снятие и установка радиатора

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите передний бампер.

3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от радиатора.

4. Снимите верхние крепежные фиксаторы и снимите радиатор вперед.

Примечание. На автомобилях с кондиционером снимите держатели трубопроводов контуров кондиционера. Снимите конденсатор с радиатора, переместите его вперед как можно дальше и закрепите на кузове.

Установка

5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

30. снятие и установка насоса охлаждающей жидкости

Снятие

1. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите ребристый ремень.

4. Снимите ремень ГРМ со шкива насоса охлаждающей жидкости.

5. Отверните болты (1) крепления насоса и снимите насос охлаждающей жидкости (2) (рис. 5.88).

Установка

6. Слегка смочите охлаждающей жидкостью новое уплотнительное кольцо (3).

Рис. 5.88. Отверните болты (1) крепления насоса и снимите насос охлаждающей жидкости (2).

7. Установите насос (2) (заглушка в корпусе должна быть направлена вниз).

8. Затяните болты крепления (1). Момент затяжки: 15 Нм.

9. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

31. снятие и установка термостата

Снятие

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от соединительного патрубка.

3. Отверните болты (1) соединительного патрубка (2) и снимите патрубок (рис. 5.89).

4. Поверните термостат (4) влево на 1/4 оборота (90') и извлеките его из соединительного патрубка (2).

Рис. 5.89. Отверните болты (1) соединительного патрубка (2) и снимите патрубок. Поверните

термостат (4) влево на 1/4 оборота (90") и извлеките его из соединительного патрубка (2).

Установка

5. Слегка смочите охлаждающей жидкостью новое уплотнительное кольцо (3).

6. Вставьте термостат (4) в соединительный патрубок (2) и поверните его вправо на 1/4 оборота (90*).

7. Установите соединительный патрубок (2) на блок цилиндров и затяните болты крепления. Момент затяжки: 15 Нм.

8. Залейте охлаждающую жидкость.

32. снятие и установка вязкостной муфты вентилятора

Снятие

1. Снимите крышку двигателя.

2. Установите переднюю балку моторного отсека в сервисное положение.

3. Снимите ребристый ремень.

Примечание. Снимать ребристый ремень привода компрессора кондиционера не обязательно.

4. Снимите крыльчатку вентилятора с вязкостной муфты. Момент затяжки: 45 Нм.

5. Отсоедините вязкостную муфту со шкивом от подшипниковой втулки в кронштейне вспомогательных агрегатов (рис. 5.90). Для этого удерживайте шкив ключом 3212, а болт крепления выверните сзади ключом (стрелка).

Рис. 5.90. Отсоедините вязкостную муфту со шкивом

от подшипниковой втулки в кронштейне вспомогательных агрегатов. Для этого удерживайте шкив ключом 3212, а болт крепления выверните сзади ключом (стрелка).

Установка

6. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

33. снятие и установка подшипников втулки вязкостной муфты

Снятие

1. Снимите вязкостную муфту вентилятора.

2. Снимите стопорное кольцо подшипниковой втулки.

3. Выпрессуйте подшипниковую втулку из кронштейна вспомогательных агрегатов (рис. 5.91).

5. Установите стопорное кольцо.

6. Установите вязкостную муфту.

Рис. 5.91. Выпрессуйте подшипниковую втулку из кронштейна вспомогательных агрегатов.

Установка

4. Запрессуйте подшипниковую втулку в кронштейн вспомогательных агрегатов до упора (рис. 5.92).

Рис. 5.92. Запрессуйте подшипниковую втулку в кронштейн вспомогательных агрегатов до упора.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Элементы системы питания показаны на рис. 5.93; топливный фильтр показан на рис. 5.94 и рис. 5.95; схема присоединения топливных шлангов и шлангов охлаждающей жидкости показана на рис. 5.96.

Рис. 5.93. Элементы системы питания:

1 — Крышка заливной горловины; 2,6 — Уплотнительное кольцо; 3 — Заливная горловина; 4 — Винт; 5 — Гравитационный клапан; 7 — Вентиляционная трубка; 8 — Воздушный клапан; 9 — Соединение с «массой»; 10 — Вентиляционная трубка; 11, 14 — Болты (25, 5 Нм, соответственно); 12 — Топливный бак; 13 — Крепежная пластина; 15 — Топливный радиатор (автомобили с 06.02 г. в.); 16 — Крепежная лента; 17 — Уплотнитель; 18 — Топливоподкачивающий насос; 19 — Возвратный топливопровод; 20 — Подводящий топливопровод; 21 — Накидная гайка (80 Нм).

Рис. 5.95. Топливный фильтр (автомобили с 06.02 г. в.):

1,6 — Отводящий топливопровод; 2, 8 — Подводящий топливопровод; 3 — Зажимной фиксатор; 4 — Регулирующий клапан; 5 — Уплотнительное кольцо; 7 — Датчик температуры топлива; 9 — Топливный фильтр; 10 — Прокладка; 11 — Пробка для слива воды.

Рис. 5.96. Схема присоединения топливных шлангов и шлангов охлаждающей жидкости (автомобили до 05.02 г. в.):

1,4 — Отводящий топливопровод; 2, 5 — Подводящий топливопровод;

3 — Заборный воздуховод; 6 — Обратный клапан; 7 — Нижняя труба охлаждающей жидкости; 8 — Топливный фильтр; 9 — Отводящий шланг охлаждающей жидкости; 10 — Подводящий шланг

охлаждающей жидкости; 11 — Датчик температуры топлива.

Рис. 5.94. Топливный фильтр (автомобили до 05.02 г. в.):

1 — Болт (8 Нм); 2, 5 — Уплотнительное кольцо; 3 — Топливный радиатор; 4 — Фланец топливного фильтра; 6 — Винт для удаления воздуха (10 Нм)

7 — Прокладка; 8 — Топливный фильтр; 9 — Пробка для слива воды.

34. снятие и установка топливного радиатора (автомобили с 05.02 г. в.)

Снятие

Примечание. Топливный радиатор расположен с нижней стороны пола кузова.

1. Демонтируйте заклепки (В) (рис. 5.97).

2. Отверните болт (А) и снимите крышку топливопроводов.

Рис. 5.97. Демонтируйте заклепки (В). Отверните болт (А) и снимите крышку топливопроводов.

3. Отверните болты крепления и снимите топливный радиатор.

Установка

4. установка проводится в порядке, обратном снятию.

35. снятие и установка топливного бака

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку заливной горловины топливного бака.

3. Снимите подкрылок правого заднего колеса.

4. Отверните винт и снимите заливную горловину вместе с защитным чехлом.

5. Выкрутите поддерживающий винт горловины топливного бака.

6. Отверните болты крепежных лент. Подоприте топливный бак подъемником V.A.G 1383 А.

7. Опустите подъемник V.A.G 1383 А так, чтобы можно было отсоединить разъем проводки топливного насоса с датчиком указателя уровня топлива и топливопроводы.

8. Подвесьте топливопроводы на кузове.

9. Опустите топливный бак подъемником.

Установка

10. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА (ЕРС)

Педаль акселератора показана на рис. 5.98.

Рис. 5.98. Педаль акселератора:

1 — Кронштейн педали; 2 — Разъем проводки; 3 — Винт (10 Нм); 4 — Датчик положения педали акселератора; 5 — Держатель.

38. снятие и установка сдвоенного насоса (топливно-вакуумный насос типа «тандем»»)

Снятие

Автомобили до 05.02 г. в.

1. Отсоедините подводящий (1) (белая маркировка) и отводящий (2) (синяя маркировка) топливопроводы от топливного фильтра (рис. 5.99).

Рис. 5.99. Отсоедините подводящий (1) (белая маркировка) и отводящий (2) (синяя маркировка) топливопроводы от топливного фильтра.

Автомобили с 06.02 г. в.

2. Отсоедините подводящий (1) (белая маркировка) и отводящий (2) (синяя маркировка) топливопроводы от топливного фильтра (рис. 5.100).

Рис. 5.100. Отсоедините подводящий (1) (белая маркировка) и отводящий (2) (синяя маркировка) топливопроводы от топливного фильтра.

Для всех автомобилей

3. Подсоедините ручной вакуумный насос к отводящему топливопроводу.

4. Покачайте вакуумный насос, пока из топливопровода не перестанет вытекать топливо. Проследите, чтобы в насос не попало топливо из емкости.

5. Снимите заборный патрубок воздуха и отложите его в сторону.

6. Отсоедините центральный разъем проводки насос-форсунок.

7. Отсоедините вакуумную трубку (1) (от усилителя тормозного привода) от сдвоенного насоса (4) (рис. 5.101).

8. Отсоедините подводящий топливопровод (2) (белая маркировка) от сдвоенного насоса (4).

9. Отверните болты крепления (стрелки). Момент затяжки: 20 Нм (верхние болты), 10 Нм (нижние болты).

10. Отделите насос (4) от головки блока, приподняв вверх, и отсоедините отводящий топливопровод (3) (синяя маркировка).

Рис. 5.101. Отсоедините вакуумную трубку (1) (от усилителя тормозного привода) от сдвоенного насоса (4). Отсоедините подводящий топливопровод (2) (белая маркировка) от сдвоенного насоса (4). Отверните болты крепления

(стрелки). Отделите насос (4) от головки блока, приподняв вверх, и отсоедините отводящий топливопровод (3) (синяя маркировка).

Установка

11. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

12. Перед подсоединением отводящего топливопровода к топливному фильтру подсоедините к нему ручной вакуумный насос.

13. Поработайте вакуумным насосом до тех пор, пока из отводящего топливопровода не начнет вытекать топливо. Будьте осторожны, чтобы топливо не попало в вакуумный насос.

14. Подсоедините отводящий топливопровод.

15. Очистите память неисправностей.

39. проверка сдвоенного насоса

1. Отсоедините трубку всасываемого воздуха и отложите ее в сторону.

2. Выверните пробку (стрелка) (рис. 5.102). Момент затяжки: 25 Нм.

Рис. 5.102. Извлеките пробку (стрелка).

3. Подсоедините манометр V.A.S 5187 указанным образом (рис. 5.103).

Рис. 5.103. Подсоедините манометр V.A.S 5187.

4. Подсоедините трубку всасываемого воздуха.

5. Запустите двигатель и повысьте его обороты до 1500 об/мин.

6. Проверьте значение давления по манометру. Номинальное значение: 0.35 МПа (3.5 бар).

7. Если номинальное значение не достигается, замените сдвоенный насос.

ТУРБОНАДДУВ

Элементы турбонаддува показаны на рис. 5.104; радиатор промежуточного охлаждения наддувочного воздуха показан на рис. 5.105; схема соединения вакуумных шлангов показана на рис. 5.106.

Рис. 5.104. Элементы турбонаддува:

I — Выпускной коллектор; 2, 29 — Гайки (25, 10 Нм, соответственно); 3 — Впускной коллектор;

4 — От радиатора наддувочного воздуха; 5, 7, 15, 22 — Прокладка; 6, 18, 26 — Болты (25, 15, 10 Нм, соответственно); 8, 20, 28 — Держатель; 9 — Шайба; 10 — Теплозащитный кожух;

II — Вакуумный регулирующий элемент; 12 — Турбонагнетатель; 13 — От системы вентиляции картера; 14 — От воздушного фильтра; 16 — Уплотнительное кольцо; 17, 25 — Фитинги

(40, 30 Нм, соответственно); 19 — Отводящий маслопровод; 21 — К радиатору наддувочного воздуха; 23 — Передняя выпускная труба; 24 — Вакуумная трубка; 27 — Подводящий маслопровод.

Рис. 5.105. Радиатор промежуточного охлаждения наддувочного воздуха:

1 — Радиатор наддувочного воздуха; 2, 12 — Зажимной хомут; 3, 8, 16 — Уплотнительное кольцо; 4, 13, 15, 19 — Соединительный воздуховод; 5 — Резиновая втулка; 6 — Распорная втулка; 7, 10 — Болты (10, 3 Нм, соответственно); 9 — Датчик давления и температуры наддувочного воздуха; 11 — К впускному коллектору; 14 — Труба подачи воздуха; 17 — От турбонагнетателя; 18 — Поперечный воздухопровод.

Рис. 5.106. Схема соединения шлангов системы регулирования давления наддува:

1 — Вакуумный регулятор запорного клапана охлаждающей жидкости (автомобили до 05.02 г. в.); 2 — Механический клапан рециркуляции ОГ; 3 — Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ; 4 — Усилитель тормозного привода; 5 — Обратный клапан; 6 — Сдвоенный насос; 7 — Головка блока цилиндров; 8 — Впускной коллектор; 8 — Вакуумный регулирующий элемент; 9 — Вакуумный элемент заслонки во впускном патрубке; 10 — Переключающий клапан заслонки во впускном патрубке; 11 — Воздушный фильтр; 12 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува; 13 — Обратный клапан; 14 — Вакуумный ресивер; 1 5 — Радиатор наддувочного воздуха; 16 — Вакуумный регулирующий элемент; 17 — Турбонагнетатель.

СИСТЕМА НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Расположение элементов системы непосредственного впрыска топлива показано на рис. 5.107; впускной патрубок с заслонкой и клапаном рециркуляции ОГ показан на рис. 5.108; насос-форсунка показана на рис. 5.109.

Рис. 5.107. Расположение элементов системы непосредственного впрыска топлива*:

А — Датчик педали тормоза; В — Выключатель стоп-сигналов; С — Датчик положения педали акселератора; D — Датчик педали сцепления; 1 — Датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 — Механический клапан рециркуляции ОГ; 3, 6, 7 — Разъем проводки; 4 — Датчик температуры топлива; 5 — Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха; 8 — Блок управления дизелем; 9 — Электромагнитный клапан рециркуляции ОГ; 10 — Датчик частоты вращения коленчатого вала; 11 — Датчик Холла; 12 — Вакуумный регулирующий элемент; 13 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува; 14 — Датчик расхода воздуха; 15 — Клапан переключения заслонки во впускном патрубке.

* Детали, обозначенные символами А, В, С и D, на рисунке не показаны.

Рис. 5.108. Впускной патрубок с заслонкой и клапаном рециркуляции ОГ:

1 — От радиатора наддувочного воздуха; 2, 9, 13 — Болты (10, 25, 10 Нм, соответственно); 3 — Впускной патрубок; 4 — Механический клапан рециркуляции ОГ; 5 — Уплотнительное кольцо; 6 — Впускной коллектор; 7 — Прокладка; 8 — Соединительная труба для ОГ; 10 — Вакуум; 11 — Клапан переключения заслонки во впускном патрубке; 12 — Вакуумный регулирующий элемент; 13 — Кронштейн.

Рис. 5.109. Насос-форсунка:

I — Болт (20 Нм + 90');

2 — Ось коромысел; 3 — Контргайка (30 Нм); 4 — Регулировочный винт; 5 — Сферическая головка; 6 — Насос-форсунка; 7, 8, 9 — Уплотнительное кольцо; 10 — Теплоизоляционное кольцо;

II — Стопорное кольцо;

12 — Головка блока цилиндров; 13 — Натяжной блок.

40. замена

уплотнительных колец насос-форсунки

Снятие

1. Осторожно извлеките уплотни-тельные кольца из канавок на-сос-форсунки.

2. Снимите теплоизоляционное кольцо и стопорное кольцо.

Установка

Примечание. При установке следите, чтобы уплотнительные кольца не перекручивались.

3. Очистите канавки под уплотнительные кольца.

4. Установите на насос-форсунку установочную втулку Т10056/1 до упора (рис. 5.110).

5. Осторожно установите верхнее, более толстое уплотнительное кольцо по втулке на насос-форсунку.

6. Снимите установочную втулку.

7. Установите на насос-форсунку установочную втулку Т10056/2 до упора (рис. 5.111).

8. Установите среднее уплотнительное кольцо по втулке на насос-форсунку.

Рис. 5.110. Установите на насос-

форсунку установочную втулку

Т10056/1 до упора. Осторожно установите верхнее, более толстое уплотнительное кольцо по втулке на насос-форсунку.

9. Снимите установочную втулку.

10. Установите на насос-форсунку установочную втулку Т10056/3 до упора (рис. 5.112).

11. Установите нижнее уплотнительное кольцо по втулке на насос-форсунку.

12. Снимите установочную втулку.

13. Установите новые теплоизоляционное и стопорное кольца.

Рис. 5.111. Установите на насос форсунку установочную втулку Т10056/2 до упора. Установите среднее уплотнительное кольцо по втулке на насос-форсунку.

Рис. 5.112. Установите на насос форсунку установочную втулку Т10056/3 до упора. Установите нижнее уплотнительное кольцо по втулке на насос-форсунку.

41. снятие и установка насос-форсунки

Снятие

1. Снимите верхнюю часть кожуха ремня ГРМ и крышку головки блока цилиндров.

2. Ключом MP 1-216 прокрутите коленчатый вал так, чтобы выступы кулачков распределительного вала для соответствующего цилиндра были направлены вверх.

3. Ослабьте контргайки регулировочных винтов (1) и выкрутите винты настолько, чтобы' соответствующее коромысло легло на пружину насос-форсунки (рис. 5.113).

4. Отверните болты (2) оси коромысел (начиная с наружных) и снимите ось коромысел.

Рис. 5.113. Ослабьте контргайки регулировочных винтов (1) и выкрутите винты настолько, чтобы соответствующее коромысло легло на пружину насос-форсунки.

Отверните болты (2) оси коромысел (начиная с наружных) и снимите ось коромысел.

5. Установите распределительный вал так, чтобы кулачок насос-форсунки 2-го цилиндра располагался указанным образом (стрелка) (рис. 5.114). В таком положении можно снять все натяжные блоки.

Рис. 5.114. Установите распределительный вал так, чтобы

кулачок насос-форсунки 2-го цилиндра располагался указанным образом (стрелка).

6. Отсоедините разъем проводки от соответствующей насос-форсунки с помощью отвертки.

7. Отверните болты (3) натяжного блока и извлеките натяжной блок в сторону распределительного вала (рис. 5.113).

8. Установите съемник Т10055 сбоку от насос-форсунки в паз под натяжной блок (рис. 5.115).

9. Извлеките насос-форсунку из головки блока цилиндров, перемещая втулку до упора к гайке (стрелка).

Внимание! При снятии пометьте насос-форсунки соответствующих цилиндров, чтобы не перепутать их при установке.

Рис. 5.115. Установите съемник Т10055 сбоку от насос-форсунки в паз под натяжной блок. Извлеките насос-форсунку из головки блока цилиндров, перемещая втулку до упора к гайке (стрелка).

Установка

Примечание. При установке новой насос-форсунки замените соответствующие регулировочные винты на коромыслах. Перед проведением работ по регулировке на-сос-форсунки проверьте износ шаровой головки и регулировочного винта. При наличии износа замените обе детали.

10. Проверьте теплоизоляционный сальник и уплотнительные кольца на отсутствие повреждений.

11. Смажьте маслом уплотнительные кольца и установите насос-фор-сунку до упора в головку блока цилиндров.

12. Установите натяжной блок в паз, сбоку от насос-форсунки.

13. Затяните новый болт натяжного блока так, чтобы насос-форсунка могла слегка поворачиваться.

14. Выровняйте насос-форсунку относительно крышки подшипника распределительного вала (они должны быть параллельны).

15. Проверьте расстояние а от наружной кромки головки блока цилиндров до цилиндрической части на-сос-форсунки (рис. 5.116). Сравните полученное значение с табличным.

Рис. 5.116. Проверьте расстояние а от наружной кромки головки блока цилиндров до цилиндрической части насос-форсунки.

Величины расстояния а для разных цилиндров

Расстояние а, мм

Цилиндр

Насос-форсунка со старой

гайкой электромагнитного клапана

Насос-форсунка с новой гайкой электромагнитного клапана

1

332.2 ± 0.8

333.0 ± 0.8

2

244.2 ± 0.8

245.0 ± 0.8

3

152.8 ± 0.8

153.6 ± 0.8

4

64.8 ± 0.8

65.6 ± 0.8

16. Выровняйте насос-форсунку и затяните болт. Момент затяжки: 12 Нм + 270* (доворачивание болты выполняется в несколько этапов).

17. Установите ось коромысел и затяните сначала внутренние, а затем наружные болты. Момент затяжки: 20 Нм + 90'.

18. Установите приспособление MP 3-447 со стрелочным индикатором на регулировочный винт на-сос-форсунки (рис. 5.117).

19. Ключом MP 1-216 поверните коленчатый вал в направлении вращения так, чтобы ролик коромысла располагался на вершине выступа кулачка распределительного вала. При этом со стороны ролика (стрелка А) должна быть наивысшая точка, а со стороны индикатора (стрелка В) — низшая.

Рис. 5.117. Установите приспособление MP 3-447 со стрелочным индикатором на регулировочный винт насос-форсунки.

20. Снимите приспособление с индикатором.

21. Вкрутите регулировочный винт до упора в коромысло (должно явно чувствоваться возрастание сопротивления).

22. Поверните регулировочный винт на 225' (5/8 оборота) в обратную сторону (рис. 5.118).

Рис. 5.118. Поверните регулировочный винт на 225' (5/8 оборота) в обратную сторону.

23. Удерживая регулировочный винт в данном положении, затяните контргайку. Момент затяжки: 30 Нм.

24. Подсоедините разъем проводки и установите крышку головки блока цилиндров и верхнюю часть кожуха ремня ГРМ.

42. снятие и установка блока управления дизелем

Снятие

1. Выключите зажигание.

2. Снимите крышку коробки воздухозаборника.

3. Снимите крышку блока реле и предохранителей (рис. 5.119).

4. Ослабьте крепежную скобу блока управления дизелем.

Рис. 5.119. Снимите крышку блока реле и предохранителей.

5. Ослабьте и отсоедините разъем проводки от блока управления двигателем.

6. Извлеките блок управления дизелем.

Установка

7. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

8. Выполните кодирование (программирование) нового блока управления.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОГ

Элементы системы выпуска ОГ показаны на рис. 5.120 и рис. 5.121.

Рис. 5.120. Элементы системы выпуска ОГ (автомобили с двигателями AVX и AVF):

1,3 — Подвеска; 2 — Болт (25 Нм); 4 — Задний глушитель; 5,8 — Прокладка; 6 — Болт; 7 — Передняя выпускная труба; 9 — Турбонагнетатель; 10 — Двойной хомут; 11 — Центральный глушитель.

Рис. 5.121. Элементы системы выпуска ОГ (автомобили с двигателями AVB):

1,3 — Подвеска; 2 — Болт (25 Нм); 4 — Задний глушитель; 5 — Центральный глушитель; 6, 9 — Прокладка; 7 — Болт; 8 — Передняя выпускная труба; 10 — Турбонагнетатель; 11 — Двойной хомут (40 Нм).

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ

Элементы системы рециркуляции ОГ показаны на рис. 5.122 и рис. 5.123; схема соединения вакуумных шлангов показана на рис. 5.106.

Рис. 5.122. Элементы системы рециркуляции ОГ (автомобили с МКПП):

1 — От радиатора наддувочного воздуха; 2 — Болт (10 Нм); 3 — Впускной патрубок; 4 — Механический клапан рециркуляции ОГ; 5 — Уплотнительное кольцо; 6 — Впускной коллектор; 7 — Выпускной коллектор; 8 — Прокладка; 9 — Гайка (25 Нм); 10 — Соединительная труба; 11 — Вакуумный регулирующий элемент заслонки во впускном патрубке.

Рис. 5.123. Элементы системы рециркуляции ОГ (автомобили с АКПП):

1 — От радиатора наддувочного воздуха; 2 — Механический клапан рециркуляции ОГ; 3, 6 — Болты (10, 25 Нм, соответственно); 4 — Уплотнительное кольцо; 5 — Впускной коллектор; 7 — Соединительная труба; 8 — Прокладка; 9 — Теплообменник ОГ; 10 — Выпускной коллектор; 11 — К радиатору отопителя; 12 — От соединительного патрубка; 13 — Вакуумный регулирующий элемент заслонки во впускном патрубке; 14 — Всасывающий патрубок.

43. проверка механического клапана рециркуляции ог

1. Снимите крышку двигателя.

2. Снимите соединительный патрубок с впускного патрубка.

3. Отсоедините вакуумный шланг от механического клапана рециркуляции ОГ.

4. Подсоедините к клапану ручной вакуумный насос V.A.G 1390.

5. Поработайте вакуумным насосом, наблюдая за положением мембраны (рис. 5.124). Мембрана должна перемешаться в направлении стрелки.

6. Отсоедините шланг вакуумного насоса от клапана. Мембрана должна вернуться в исходное положение.

Рис. 5.124. Поработайте вакуумным насосом, наблюдая за положением мембраны.