Замена сальников приводных валов (АКП)

Примечание:
Замена зальников приводов на автомобилях с МКП см. тут

Замена сальника правого приводного вала

1. Ослабьте болты крепления ступицы и правого колеса.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите брызговик (стрелки) в нише правого колеса (рис. 7.33).

4. Снимите защитный лист над шарниром полуоси (стрелки) (рис. 7.167).

5. Снимите правую полуось.

6. Зафиксировав вал от прокручивания, отверните болт (стрелка) (рис. 7.427).

Рис. 7.427. Зафиксировав вал от прокручивания, отверните болт (стрелка).

7. Установите поддон под главную передачу и извлеките правый приводной вал.

8. Извлеките сальник правого приводного вала (рис. 7.428).

Рис. 7.428. Извлеките сальник правого приводного вала.

Установка

9. Смажьте маслом внешнюю часть и рабочие кромки сальника.

10. Заполните пространство между рабочими кромками сальника до половины смазкой G 052 128 А1.

11. Запрессуйте новый сальник в картер главной передачи до упора (рис. 7.429). Открытая сторона сальника должна быть направлена в сторону коробки передач.

Рис. 7.429. Запрессуйте новый сальник в картер главной передачи до упора.

12. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.

Замена сальника левого приводного вала

Снятие

1. Ослабьте болты крепления ступицы и левого колеса.

2. Снимите левое переднее колесо.

3. Снимите брызговик (стрелки) в нише левого колеса (рис. 7.33).

4. Снимите защитный лист над шарниром полуоси (стрелки) (рис. 7.167).

5. Снимите левую полуось.

6. Установите поддон под картер главной передачи.

7. Выкрутите резьбовую пробку (стрелка) и откачайте устройством V.A.G 1358 А не менее 0.5 литров масла (рис. 7.430).

Внимание! Перед снятием приводного вала в обязательном порядке удалите масло из картера главной передачи.

Рис. 7.430. Выкрутите резьбовую пробку (стрелка) и откачайте устройством V.A.G 1358 А не менее 0.5 литра масла.

8. Извлеките датчик спидометра.

9. Снимите кронштейн коробки передач с корпуса подшипника.

10. Отверните болты (стрелки) и снимите корпус подшипника приводного вала (рис. 7.431). Момент затяжки: 23 Нм.

Рис. 7.431. Отверните болты (стрелки) и снимите корпус подшипника приводного вала.

11. Извлеките вал с фланцем.

12. Извлеките стопорное кольцо (стрелка А) роликоподшипника (рис. 7.432).

Рис. 7.432. Извлеките стопорное кольцо (стрелка А) роликоподшипника.

13. Выпрессуйте приводной вал из корпуса подшипника (рис. 7.433).

Рис. 7.433. Выпрессуйте приводной вал из корпуса подшипника.

14. С помощью приспособления MP 3-418 извлеките сальник.

15. Выпрессуйте роликоподшипник из корпуса (рис. 7.434).

Рис. 7.434. Выпрессуйте роликоподшипник из корпуса.

Установка

16. Запрессуйте в корпус новый шарикоподшипник (рис. 7.435).

Рис. 7.435. Запрессуйте в корпус новый шарикоподшипник.

17. Смажьте маслом внешнюю часть и рабочие кромки сальника.

18. Заполните пространство между рабочими кромками сальника до половины смазкой G 052 128 А1.

19. Запрессуйте новый сальник в корпус подшипника до упора (рис. 7.436). Открытая сторона сальника должна быть направлена в сторону коробки передач.

Рис. 7.436. Запрессуйте новый сальник в корпус подшипника до упора.

20. Установите на приводной вал ротор датчика спидометра (стрелка) (рис. 7.437). Выступ ротора должен совпадать с пазом фланцем вала.

Рис. 7.437. Установите на приводной вал ротор датчика спидометра (стрелка).

21. Установите на вал с фланцем корпус с шарикоподшипником (рис. 7.438).

Рис. 7.438. Установите на вал с фланцем корпус с шарикоподшипником.

22. Установите стопорное кольцо (стрелка А) (рис. 7.439).

Рис. 7.439.

23. Замените уплотнительное кольцо (стрелка В) в корпусе подшипника.

24. Проверьте шлицы приводного вала на отсутствие повреждений и заусенец.

25. Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию.