Разборка и сборка коробки передач 01Е/0А1
Корпус подшипника и крышка коробки передач показаны на рис. 7.186; механизм переключения 5-й/б-й передач показан на рис. 7.187; валы коробки передач показаны на рис. 7.188
Рис. 7.186. Корпус подшипников и крышка коробки передач: 1 — Картер сцепления и главной передачи; 2 — Вал переключения передач; 3, 5, 6 — Болт (25 Нм); 4 — Крышка вала переключения передач; 7 — Крышка; 8 — Маслораспределитель; 9 — Болт (150 Нм); 10 — Внутренняя обойма роликоподшипника; 11 — Крышка коробки передач; 12 — Прокладка; 13, 15 — Центрирующая втулка; 14 — Корпус подшипников.
Рис. 7.187. Механизм переключения 5-й/б-й передач: 1 — Крышка; 2 — Игольчатый подшипник; 3 — Внутренняя обойма подшипника; 4 — Шестерня 5-й передачи; 5 — Штифт; 6 — Поводок вилки включения 5-й/б-й передач; 7 — Вилка включения 5-й/б-й передач; 8 — Распорное кольцо; 9 — Шток вилки включения 5-й/б-й передач; 1О — Синхронизатор 5-й/б-й передач; 11, 16, 18 — Стопорное кольцо; 12 — Шестерня 5-й передачи; 13, 19 — Шестерня 6-й передачи; 14 — Игольчатый подшипник; 15 — Фрикционное кольцо; 17 — Внутреннее кольцо.
Рис. 7.188. Валы коробки передач: 1 — Корпус подшипников; 2 — Шток вилки включения 5-й/б-й передач; 3 — Поводок рычага включения передачи заднего хода; 4 — Входной/первичный вал; 5 — Вилка включения З-й/4-й передач; 6 — Шток вилки включения З-й/4-й передач; 7 — Выходной/вторичный вал; 8 — Шток вилки включения 1-Й/2-Й передач; 9 — Поводок вилки включения 1-Й/2-Й передач; 10 — Стопорное кольцо; 11 — Стопорный болт.
Разборка
1. Закрепите коробку передач на сборочном стенде (стрелки) (рис. 7.189).
Рис. 7.189. Закрепите коробку передач на сборочном стенде (стрелки).
2. Установите под коробку передач поддон и слейте трансмиссионное масло.
3. Отверните болт (1) и снимите крепежную пластину (2) (рис. 7.166). Момент затяжки: 25 Нм.
4. Снимите рычаг выключения сцепления (4) с выжимным подшипником (3) и проставкой (5).
5. Снимите направляющую втулку выжимного подшипника.
6. Большой отверткой пробейте резину по центру крышки (рис. 7.190). Сдвинув отвертку в пространство между крышкой и маслораспре-делителем, снимите крышку поворотом отвертки.
Рис. 8.190. Большой отверткой пробейте резину по центру крышки. Сдвинув отвертку в пространство между крышкой и маслораспределителем, снимите крышку поворотом отвертки.
7. Вставив отвертку в отверстие, извлеките маслораспределитель (рис. 7.191). Если маслораспределитель поврежден, замените его.
Рис. 7.191. Вставив отвертку в отверстие, извлеките маслораспределитель.
8. Отверните стопорные болты (А) вала переключения передач в картере (рис. 7.192).
9. Отверните три болта (В) крышки вала переключения передач и снимите крышку.
Рис. 7.192.
10. Извлеките вал переключения передач.
11. Заблокируйте входной/первичный вал коробки передач одновременным включением двух передач. Для этого сдвиньте поводки в стороны (стрелки) (рис. 7.193).
Рис. 7.193. Заблокируйте входной/первичный вал коробки передач одновременным включением двух передач. Для этого сдвиньте поводки в стороны (стрелки).
12. Отверните болт (А) входного/первичного вала (рис. 7.194).
Рис. 7.194. Отверните болт (А) входного/первичного вала.
13. Извлеките внутреннюю обойму подшипника входного/первичного вала (рис. 7.195).
Рис. 7.195. Извлеките внутреннюю обойму подшипника входного/первичного вала.
Примечание. Меньший диаметр нажимного диска MP 3-464 направлен в сторону гайки.
14. Отверните болты крепления крышки коробки передач корпуса подшипников и снимите крышку с прокладкой.
15. Снимите шестерню 5-й передачи с внутренней обоймой подшипника (А) с первичного вала с помощью съемника Kukko 20/10 (В) (рис. 7.196).
Рис. 7.196. Снимите шестерню 5-й передачи с внутренней обоймой подшипника (А) с первичного вала с помощью съемника Kukko 20/10 (В).
16. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-й/б-й передач.
17. Снимите стопорное кольцо шестерни 5-й передачи.
18. Заблокируйте входной/первичный вал включением двух передач (рис. 7.193).
19. Снимите шестерню 5-й передачи с помощью съемника Kukko 20/10 (А) (рис. 7.197).
Рис. 7.197. Снимите шестерню 5-й передачи с помощью съемника Kukko 20/10 (А).
20. Вытолкните штифт (А) вилки включения 5-й/б-й передач (рис. 7.198).
Примечание. Не повредите блокирующее кольцо синхронизатора. Штифт не следует выбивать, т.к. это придет к повреждению подшипника.
Рис. 7.198. Вытолкните штифт (А) вилки включения 5-й/б-й передач.
21. Максимально далеко отожмите шток с вилкой включения 5-й/б-й передач с муфтой синхронизатора от корпуса подшипников,
22. Отметьте положение для сборки скользящей муфты и ступицы синхронизатора 5-й/б-й передач (стрелка 1) (рис. 7.199).
Рис. 7.199.
23. Снимите со штока вилку включения 5-й/б-й передач с поводком и скользящей муфтой синхронизатора (рис. 7.200).
Рис. 7.200. Снимите со штока вилку включения 5-й/б-й передач с поводком и скользящей муфтой синхронизатора.
24. Съемником Kukko 20/10 снимите с первичного вала шестерню 6-й передачи, ступицу синхронизатора 5-й/б-й передач и внутреннюю обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи (рис. 7.201).
Рис. 7.201. Съемником Kukko 20/10 снимите с первичного вала шестерню 6-й передачи, ступицу синхронизатора 5-й/б-й передач и внутреннюю обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи.
25. Отверните стопорные болты штоков вилок включения передач (рис. 7.202): А — 1-я/2-я передачи; В — З-я/4-я передачи; С — 5-я/6-я передачи; D — передача заднего хода.
Рис. 7.202. Отверните стопорные болты штоков вилок включения передач: А — 1-я/2-я передачи; В — З-я/4-я передачи; С — 5-я/6-я передачи; D — передача заднего хода.
26. Выбейте центрирующие втулки и отверните болты крепления корпуса подшипников к картеру сцепления.
27. Отделите корпус подшипника от картера сцепления с первичным и вторичным валами и штоками вилок включения передач.
28. Снимите стопорное кольцо со штока вилки включения 1-Й/2-Й передач и стяните поводок (А) (рис. 7.203).
29. Извлеките шток вилки включения 5-й/б-й передач (В).
30. Снимите поводок (С) рычага включения передачи заднего хода.
Рис. 7.203. Снимите стопорное кольцо со штока вилки включения 1-Й/2-Й передач и стяните поводок (А). Извлеките шток вилки включения 5-й/б-й передач (В). Снимите поводок (С) рычага включения передачи заднего хода.
31. Снимите с вала фрикционное кольцо (стрелка А) игольчатого подшипника шестерни 6-й передачи (рис. 7.204).
32. С помощью щипцов снимите стопорное кольцо (стрелка В) роликоподшипника.
33. Снимите внутреннюю обойму (стрелка С) роликоподшипника.
Рис. 7.204. Снимите с вала фрикционное кольцо (стрелка А) игольчатого подшипника шестерни 6-й передачи. С помощью щипцов снимите стопорное кольцо (стрелка В) роликоподшипника.
Снимите внутреннюю обойму (стрелка С) роликоподшипника.
34. Извлеките из корпуса подшипников первичный вал (А) со штоком и вилкой включения З-й/4-й передач (рис. 7.205).
Рис. 7.205. Извлеките из корпуса подшипников первичный вал (А) со штоком и вилкой включения З-й/4-й передач.
35. Отверните болт (D), снимите пружинный хомут (В) и держатель (А) и извлеките вал шестерни передачи заднего хода (С) (рис. 7.206).
Рис. 7.206. Отверните болт (D), снимите пружинный хомут (В) и держатель (А) и извлеките вал шестерни передачи заднего хода (С).
36. Извлеките пружину, блокирующее кольцо синхронизатора и шестерню передачи заднего хода.
37. Снимите рычаг включения передачи заднего хода.
38. Снимите стопорное кольцо шестерни 6-й передачи.
39. Спрессуйте шестерню 6-й передачи (рис. 7.207).
Рис. 7.207. Спрессуйте шестерню 6-й передачи.
40. Извлеките из корпуса подшипников выходной/вторичный вал и шток с вилкой включения 1-Й/2-Й передач.
Сборка
41. Вставьте в корпус подшипников вторичный вал и шток с вилкой включения 1-Й/2-Й передач (без поводка).
42. Нагрев шестерню 6-й передачи до 100'С, установите ее на вал (рис. 7.208). Буртик шестерни должен быть обращен в сторону конического роликоподшипника.
43. Напрессуйте шестерню на вал с помощью приспособления MP 1-316.
Рис. 7.208. Нагрев шестерню 6-й передачи до 100'С, установите ее на вал. Напрессуйте шестерню на вал с помощью приспособления MP 1-316.
44. Установите стопорное кольцо.
45. Установите рычаг (А) включения передачи заднего хода (рис. 7.209).
Рис. 7.209. Установите рычаг (А) включения передачи заднего хода.
46. Установив шестерню передачи заднего хода (В), заведите рычаг (А) в канавку шестерни.
47. Установите блокирующее кольцо синхронизатора (С) так, чтобы более тонкий участок (стрелка 1) был направлен в сторону первичного вала.
48. Установите пружину и введите изогнутый конец пружины в канавку блокирующего кольца (стрелка 2). Дважды загнутый конец слегка поверните против часовой стрелки и зацепите в отверстие (стрелка 3) корпуса подшипников.
49. Вставьте вал шестерни передачи заднего хода (С) (рис. 7.206).
50. Установите держатель (А) так, чтобы скошенная кромка отверстия штифта блокирующего кольца синхронизатора была направлена к корпусу подшипников.
51. Установите пружинный хомут (В) в штифты блокирующего кольца синхронизатора.
52. Замените болты (D) и затяните его. Момент затяжки: 25 Нм.
53. Вставьте в корпус подшипников первичный вал (А) со штоком вилки включения З-й/4-й передач (рис. 7.205). Рубчик вилки должен быть направлен к повддку.
54. Установите на входной/первичный вал внутреннюю обойму роликоподшипника (стрелка С) (рис. 7.210).
55. Установите стопорное кольцо (стрелка В) с помощью щипцов.
Рис. 7.210. Установите на входной/первичный вал внутреннюю обойму роликоподшипника (стрелка С).
Установите стопорное кольцо (стрелка В) с помощью щипцов.
56. Введите в зацепления (стрелка А) поводок и рычаг включения передачи заднего хода (рис. 7.211).
57. Введите шток вилки включения 5-й/б-й передач через поводок рычага включения передачи заднего хода (стрелка В).
Рис. 7.211. Введите в зацепления (стрелка А) поводок и рычаг включения передачи заднего хода.
Введите шток вилки включения 5-й/б-й передач через поводок рычага включения передачи заднего хода (стрелка В).
58. Установите на шток вилки включения поводок 1-й/2-й передач (А) и зафиксируйте стопорным кольцом (рис. 7.203).
59. Смажьте рабочие поверхности валов и штоков трансмиссионным маслом.
60. С помощью рычага MP 3-418 извлеките изношенный сальник первичного вала (рис. 7.212).
61. Нанесите герметик AMV 188 001 02 на уплотняющие поверхности корпуса подшипников и картера сцепления.
62. Установите корпус подшипников на картер сцепления.
Рис. 7.212. С помощью рычага MP 3-418 извлеките изношенный сальник первичного вала.
63. Заколотите две центрирующие втулки корпуса подшипников и картера сцепления и затяните болты укрепления. Момент затяжки: 25 Нм.
64. Затяните стопорные болты штоков вилок включения передач (А, В, С и D), предварительно нанеся на резьбу герметик AMV 188 001 02 (рис. 7.202). Момент затяжки: 50 Нм.
Пятиступенчатая коробка передач
Примечание. Описанная процедура проводится только в случае замены выходного/вторичного вала или конического роликоподшипника. В противном случае установите старое стопорное кольцо.
65. Напрессуйте на вал конический роликоподшипник до упора.
66. Вставьте в канавку стопорное кольцо произвольной толщины.
67. Штангенциркулем определите зазор между внутренней обоймой роликоподшипника и стопорным кольцом (рис. 7.213).
68. Снимите стопорное кольцо.
Рис. 7.213. Штангенциркулем определите зазор между внутренней обоймой роликоподшипника и стопорным кольцом.
69. Выберите по таблице 1-е стопорное кольцо соответствующей толщины.
|
Измеренный зазор, мм |
Толщина 1-го стопорного кольца, мм |
|
3.84-3.93 |
1.66 |
|
3.94-4.02 |
1.75 |
|
4.03-4.11 |
1.84 |
|
4.12-4.20 |
1.93 |
|
4.21-4.29 |
2.02 |
|
4.30-4.38 |
2.11 |
|
4.39-4.47 |
2.20 |
70. Установите 1-е стопорное кольцо.
71. Выберите и установите наиболее широкое 2-е стопорное кольцо (рис. 7.214).
Рис. 7.214. Выберите и установите наиболее широкое 2-е стопорное кольцо.
|
Толщина 2-го стопорного кольца, мм | |
|
2.14 |
2.20 |
|
2.17 |
2.23 |
Шестиступенчатая коробка передач
Примечание. Описанная процедура проводится только в случае замены выходного/вторичного вала или конического роликоподшипника. В противном случае установите старое стопорное кольцо.
72. Напрессуйте на вал конический роликоподшипник до упора.
73. Вставьте в канавку стопорное кольцо произвольной толщины.
74. Штангенциркулем определите зазор между внутренней обоймой роликоподшипника и стопорным кольцом (рис. 7.215).
Рис. 7.215. Штангенциркулем определите зазор между внутренней обоймой роликоподшипника и стопорным кольцом.
75. Снимите стопорное кольцо.
76. Выберите по таблице 1-е стопорное кольцо соответствующей толщины.
|
Измеренный зазор, мм |
Толщина 1-го стопорного кольца, мм |
|
32.44-32.53 |
1.66 |
|
32.54-32.62 |
1.75 |
|
32.63-32.71 |
1.84 |
|
32.72-32.80 |
1.93 |
|
32.81-32.89 |
2.02 |
|
32.90-32.98 |
2.11 |
|
32.99-33.07 |
2.20 |
77. Установите 1-е стопорное кольцо.
78. Напрессуйте на вал шестерню 6-й передачи до упора. Буртик шестерни должен быть направлен в сторону корпуса подшипников.
79. Выберите и установите наиболее широкое 2-е стопорное кольцо (рис. 7.216).
Рис. 7.216. Выберите и установите наиболее широкое 2-е стопорное кольцо.
|
Толщина 2-го стопорного кольца, мм | |
|
2.11 |
2.20 |
|
2.14 |
2.23 |
|
2.17 | |
80. Установите фрикционное кольцо (стрелка А) игольчатого подшип-. ника шестерни 6-й передачи (рис. 7.217). Буртик должен быть направлен в сторону стопорного кольца (стрелка В).
81. Смажьте трансмиссионным маслом игольчатый подшипник шестерни 6-й передачи и установите его.
82. Установите шестерню 6-й передачи с пружиной и блокирующим кольцом синхронизатора. Выступы блокирующего кольца должны входить в пазы ступицы.
Рис. 7.217. Установите фрикционное кольцо (стрелка А) игольчатого подшипника шестерни 6-й передачи. Буртик должен быть направлен в сторону стопорного кольца (стрелка В).
Для всех коробок передач
83. Зафиксируйте входной/первичный вал с помощью моста MP 3-425 (рис. 7.218).
Рис. 7.218. Зафиксируйте входной/первичный вал с помощью моста MP 3-425.
84. Нагрейте ступицу синхронизатора 5-й/б-й передач до 100'С.
85. Напрессуйте ступицу синхронизатора 5-й/б-й передач без зазора (рис. 7.219). Буртик ступицы (стрелка 1) обращен к концу вала. Смазочное отверстие (стрелка 2) вала и паз ступицы синхронизатора (стрелка 3) должны быть совмещены.
Рис. 7.219. Напрессуйте ступицу синхронизатора 5-й/б-й передач без зазора. Буртик ступицы (стрелка 1) обращен к концу вала. Смазочное отверстие (стрелка 2) вала и паз ступицы синхронизатора (стрелка 3) должны быть совмещены.
Пятиступенчатая коробка передач
86. Установите шайбу (А) в пространство между поводком вилки включения 5-й передачи (В) и корпусом подшипников (рис. 7.220). Больший диаметр направлен в сторону корпуса подшипников.
Рис. 7.220. Установите шайбу (А) в пространство между поводком вилки включения 5-й передачи (В) и корпусом подшипников.
Для всех коробок передач
87. Совместите метку (стрелка 1) ступицы и муфты синхронизатора 5-й/б-й передач (рис. 7.199). Установите муфту синхронизатора вместе с вилкой включения 5-й/б-й передач (стрелка 2) на ступицу синхронизатора, а поводок — на шток переключения передач.
88. Запрессуйте штифт (А) вилки включения 5-й/б-й передач (рис. 7.221).
Рис. 7.221. Запрессуйте штифт (А) вилки включения 5-й/б-й передач.
89. Нагрев шестерню 5-й передачи до 100'С, напрессуйте шестерню до упора на вал (рис. 7.222). Буртик шестерни должен быть направлен к корпусу подшипников.
Рис. 7.222. Нагрев шестерню 5-й передачи до 100'С, напрессуйте шестерню до упора на вал. Буртик шестерни должен быть направлен к корпусу подшипников.
90. Стопорное кольцо.
91. Нагрев внутреннюю обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи до 100'С, напрессуйте шестерню до упора на вал (рис. 7.223).
Рис. 7.223. Нагрев внутреннюю обойму игольчатого подшипника шестерни 5-й передачи до 100'С, напрессуйте шестерню до упора на вал.
92. Смазав игольчатый подшипник трансмиссионным маслом, установите его.
93. Вставьте в скользящую муфту блокирующее кольцо синхронизатора.
94. Установите шестерню 5-й передачи с пружиной.
95. Нагрев внутреннюю обойму подшипника первичного вала до
100'С, напрессуйте ее до упора на вал (рис. 7.224).
Рис. 7.224. Нагрев внутреннюю обойму подшипника первичного вала до 100'С, напрессуйте ее до упора на вал.
96. Вставьте в корпус подшипников центрирующие втулки.
97. Установите новую прокладку и установите крышку и затяните болты крест-накрест.
98. Нагрев 2-ю внутреннюю обойму подшипника первичного вала до 100'С, напрессуйте ее на вал (рис. 7.225).
Рис. 7.225. Нагрев 2-ю внутреннюю обойму подшипника первичного вала до 100'С, напрессуйте ее на вал.
99. Снимите опорный мост MP 3-425.
100. Заблокируйте входной/первичный вал коробки передач одновременным включением двух передач. Для этого сдвиньте поводки в стороны (стрелки) (рис. 7.193).
101. Затяните болт (А) входного/первичного вала (рис. 7.194). Момент затяжки: 150 Нм.
102. Установите новый маслорас-пределитель. Большое отверстие и кулачок соответствуют канавке крышки.
103. Установите новую крышку.
104. Установите втулку №01Е 311 120 (А) на вал переключения передач (В) (рис. 7.226).
Рис. 7.226. Установите втулку №01Е 311 120 (А) на вал переключения передач (В).
105. Установите укомплектованный вал переключения передач.
106. Вверните стопорные болты (А) вала переключения передач, предварительно нанеся на них герме-тик AMV 188 001 02 (рис. 7.192). Момент затяжки: 50 Нм.
107. Установите новое уплотнительное кольцо крышки вала переключения передач.
108. Установите крышку вала переключения передач и затяните болты (В), предварительно нанеся на них герметик AMV 188 001 02. Момент затяжки: 25 Нм.
109. Установите новый сальник первичного вала.
РЕМОНТ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Крышка коробки передач показана на рис. 7.227.
Рис. 7.227. Крышка коробки передач: 1 — Крышка; 2 — Задний подшипник первичного вала; 3 — Передний подшипник первичного вала; 4,6 — Стопорное кольцо; 5 — Защитная пластина; 7 — Роликоподшипник вторичного вала; 8 — Магнит.
Извлечение и установка заднего подшипника первичного вала
1. Выпрессуйте задний подшипник первичного вала с помощью специального инструмента (рис. 7.228).
Рис. 7.228. Извлечение заднего подшипника первичного вала.
2. Запрессуйте задний подшипник первичного вала с помощью специального инструмента (рис. 7.229).
Рис. 7.229. Установка заднего подшипника первичного вала.
Извлечение и установка переднего подшипника первичного вала
3. Вставьте отвертку в защитную пластину и рычажным движением снимите ее (рис. 7.230).
Рис. 7.230. Извлечение переднего подшипника первичного вала.
4. Снимите стопорное кольцо.
5. Извлеките подшипник с помощью подходящего инструмента.
6. Запрессуйте подшипник до упора в крышку.
7. Выберите наиболее широкое стопорное кольцо. При этом осевой зазор не должен превышать 0.08 мм.
|
Толщина стопорного кольца, мм | |
|
2.55 |
2.65 |
|
2.60 |
2.70 |
8. Установите стопорное кольцо так, чтобы его замок был направлен в сторону подшипника вторичного вала (рис. 7.231).
Рис. 7.231. Установите стопорное кольцо так, чтобы его замок был направлен в сторону подшипника вторичного вала.
Установка защитной пластины при замене подшипника
9. При установке защитной пластины выполните зачеканку кернером с шаровым кончиком диаметром 5.0 мм.
10. Установите защитную пластину.
11. Осуществите 1 -ю зачеканку (стрелки 1) (рис. 7.232).
Рис. 7.232. Установка защитной пластины при замене подшипника.
12. Осуществите 2-ю зачеканку (стрелки 2) на расстоянии а = 5 мм от первой.
13. Проследите за соблюдением положения и диаметра точек зачекан-ки. Размер b = 2 мм; диаметр с = 3 м.
Установка защитной пластины при замене крышки
14. При установке защитной пластины выполните зачеканку кернером с шаровым кончиком диаметром 5.0 мм.
15. Установите защитную пластину.
16. Осуществите 1-ю зачеканку (стрелка) на расстоянии d = 10 мм от соединительной линии осей валов (рис. 7.233).
17. Проследите за соблюдением положения и диаметра точек зачеканки. Размер b = 2 мм; диаметр с = 3 мм.
18. Осуществите 2-ю и 3-ю зачеканки на одинаковом удалении а = 70 мм.
Рис. 7.233. Установка защитной пластины при замене крышки коробки передач.
Извлечение и установка роликоподшипника вторичного вала
19. Снимите стопорное кольцо.
20. Выпрессуйте роликоподшипник вторичного вала с помощью съемника Kukko 21/4 (А) с опорами Kukko 22/1 (В) (рис. 7.234).
Рис. 7.234. Извлечение роликоподшипника вторичного вала.
21. Запрессуйте роликоподшипник вторичного вала с помощью специального инструмента (рис. 7.235).
Рис. 7.235. Установка роликоподшипника вторичного вала.
22. Проследите за соблюдение расстояния а = 98.6 мм (рис. 7.236).
Рис. 7.236. Проследите за соблюдение расстояния а = 98.6 мм.
РЕМОНТ КОРПУСА ПОДШИПНИКОВ
Корпус подшипников показан на рис. 7.237.
Рис. 7.237. Корпус подшипников: 1 — Корпус подшипников; 2 — Наружная обойма малого роликоподшипника вторичного вала; 3 — Регулировочная шайба (S„); 4 — Роликоподшипник первичного вала; 5 — Шарикоподшипник; 6, 14 — Болты (35, 25 Нм, соответственно); 7 — Штифт; 8 — Шестерня передачи заднего хода; 9 — Стопорное кольцо; 10 — Пружина; 11 — Вал шестерни передачи заднего хода; 12 — Упорная пластина; 13 — Пружинный хомут; 15 — Рычаг включения передачи заднего хода; 16 — Поводок рычага включения передачи заднего хода; 17 — Шток переключения 5-й/б-й передач.
Извлечение и установка шарикоподшипников штоков
1. Извлечение и установка шарикоподшипников штоков проводятся с помощью специального инструмента (рис. 7.238). Расстояние а: 2.5 мм.
Рис. 7.238. Извлечение и установка шарикоподшипников штоков.
Проверка износа блокирующего кольца синхронизатора
2. Установите блокирующее кольцо синхронизатора на конус шестерни передачи заднего хода и проверьте зазор между шестернею и кольцом с помощью набора плоских щупов. Номинальное значение: 0.75-2.3 мм; предельный износ: 0.2 мм.
Извлечение и установка шарикоподшипника из поводка рычага включения передачи заднего хода
3. Извлечение шарикоподшипника из поводка рычага включения передачи заднего хода проводится с помощью съемника Kukko 21/2 (В) с опорами Kukko 22/1 (А) (рис. 7.239).
Рис. 7.239. Извлечение шарикоподшипника из поводка рычага включения передачи заднего хода.
4. Установка шарикоподшипника в поводок рычага включения передачи заднего хода проводится с помощью специального инструмента (рис. 7.240).
Рис. 7.240. Установка шарикоподшипника в поводок рычага включения передачи заднего хода.
Извлечение и установка роликоподшипника первичного вала
5. Выпрессуйте роликоподшипник первичного вала с помощью специального инструмента (рис. 7.241).
Рис. 7.241. Извлечение роликоподшипника первичного вала.
6. Запрессуйте роликоподшипник первичного вала с помощью специального инструмента (рис. 7.242).
Рис. 7.242. Установка роликоподшипника первичного вала.
7. Проследите за соблюдение расстояния а = 7.0 мм (рис. 7.243).
Рис. 7.243. Проследите за соблюдение расстояния а = 7.0 мм.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ S4
Примечание. Данная регулировка проводится в случае замены корпуса подшипников, внутренних обойм игольчатых подшипников, ступицы синхронизатора 1-Й/2-Й передач, дистанционной втулки, шестерен 3-й и/или 4-й передач.
Контрольные величины при определении толщины регулировочной шайбы показаны на рис. 7.244.
Рис. 7.244. Контрольные величины при определении толщины регулировочной шайбы: 1 — Корпус подшипников; 2 — Регулировочная шайба (S4); 3 — Внутренняя обойма игольчатого подшипника шестерни 1-й передачи; 4 — Ступица синхронизатора 1-Й/2-Й передач; 5 — Внутренняя обойма игольчатого подшипника шестерни 2-й передачи; 6 — Шестерня 3-й передачи; 7 — Дистанционная втулка; 8 — Шестерня 4-й передачи; 9 — Выходной/вторичный вал; а — Глубина корпуса подшипников; b — Ширина внутренней обоймы игольчатого подшипника шестерни 1-й передачи; с — Ширина ступицы синхронизатора 1-Й/2-Й передач; d — Ширина внутренней обоймы игольчатого подшипника шестерни 2-й передачи; е — Ширина шестерни 3-й передачи; f — Ширина дистанционной втулки; g — Ширина шестерни 4-й передачи; S4 — Толщина регулировочной шайбы (S4).
Толщины устанавливаемых регулировочных шайб S
|
Толщина регулировочной шайбы S4, мм | ||
|
0.45 |
0.65 |
0.85 |
|
0.50 |
0.70 |
1.25 |
|
0.55 |
0.75 | |
|
0.60 |
0.80 | |
Определение толщины регулировочной шайбы (при замене корпуса подшипников)
1. Измерьте расстояние а на новом и старом корпусах подшипников (рис. 7.245).
Рис. 7.245. Измерьте расстояние а на новом и старом корпусах подшипников.
2. Вычислите разность измерений а.
Пример: Расстояние а старого корпуса (118.40 мм) — расстояние а нового корпуса (118.65 мм) = 0.25 мм.
3. Если новый корпус глубже, установите более широкую шайбу. В противном случае установите более тонкую шайбу.
Пример: Толщина новой регулировочной шайбы S = ширина старой шайбы (0.95 мм) + разность измерений а (0.25 мм) = 1.20 мм.
4. Выберите по таблице близкую по толщине регулировочную шайбу.
Определение толщины регулировочной шайбы (при замене игольчатого подшипника шестерни 1-й передачи)
1. Измерьте ширину b на новой и старой внутренних обоймах подшипника (рис. 7.246).
Рис. 7.246. Измерьте ширину b на новой и старой внутренних обоймах подшипника.
2. Вычислите разность измерений b.
Пример: Ширина Ь старой обоймы (33.35 мм) — ширина Ь новой обоймы (33.40 мм) = 0.05 мм.
3. Если новая обойма шире, установите более широкую шайбу. В противном случае установите более тонкую шайбу.
Пример: Толщина новой регулировочной шайбы S = ширина старой шайбы (0.95 мм) + разность измерений b (0.05 мм) = Т.00 мм.
Выберите по таблице близкую по толщине регулировочную шайбу.
Определение толщины регулировочной шайбы (при замене остальных элементов)
1. Вычислите разность размеров (с — д, рис. 7.244) новой и старой деталей и определите толщину регулировочной шайбы аналогичным образом, что и в предыдущих случаях.
2. Выберите по таблице близкую по толщине регулировочную шайбу.
РЕМОНТ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ/ГЛАВНОИ ПЕРЕДАЧИ
Рис. 7.247. Картер сцепления/главной передачи: 1 — Сальник приводного вала; 2 — Крышка главной передачи; 3, 14, 28 — плотнительное кольцо; 4 — Регулировочная шайба (S,); 5 — Наружная обойма большого роликоподшипника; 6 — Наружная обойма малого роликоподшипника; 7 — Регулировочная шайба (S2); 8 — Сальник входного/первичного вала; 9 — Сливная пробка (40 Нм); 10 — Подшипник вала переключения передач; 11 — Подшипник штока вилки переключения передач; 12, 18 — Стопорное кольцо; 13 — Выключатель фонаря заднего хода (20 Нм); 15 — Крышка вала переключения передач; 16 — Шарнир соединительной тяги (20 Нм); 17 — Наружная обойма роликоподшипника вторичного вала; 19 — Регулировочная шайба (S3); 20 — Наружная обойма роликоподшипника первичного вала; 21 — Стопорный болт вала переключения передач (50 Нм); 22, 29 — Болт (40 Нм); 23 — Сапун; 24 — Сальник вала переключения передач; 25 — Картер сцепления/ главной передачи; 26 — Магнит; 27 — Датчик спидометра.
Извлечение и установка подшипника вала переключения передач
1. Снимите стопорное кольцо.
2. Извлеките подшипник вала переключения передач с помощью съемника Kukko 21/2 (А) (рис. 7.248).
Рис. 7.248. Извлечение подшипника вала переключения передач.
3. Запрессуйте подшипник вала переключения передач с помощью специального инструмента (рис. 7.249). При установке сторона с надписью должна быть направлена в сторону приспособления.
Рис. 7.249. Установка подшипника вала переключения передач.
4. Установите стопорное кольцо.
Снятие и установка сальника вала переключения передач
5. Рычажным движением специального приспособления извлеките сальник (рис. 7.250).
Рис. 7.250. Снятие сальника вала переключения передач.
6. Заполните до половины пространство между уплотнительными кромками сальника смазкой G 052 128 А1.
7. Установите втулку № 01Е 311 120 (А) на вал переключения передач (В) (рис. 7.226).
8. Установите сальник с помощью специального инструмента (рис. 7.251).
Рис. 7.251. Установка сальника вала переключения передач.
Извлечение и установка внутренней обоймы игольчатого подшипника
9. Выпрессуйте внутреннюю обойму игольчатого подшипника с помощью съемника Kukko 21/5 (А) (рис. 7.252).
10. Запрессуйте игольчатый подшипник с помощью специального инструмента (рис. 7.253). При установке сторона с надписью должна быть направлена в сторону приспособления.
Рис. 7.252. Извлечение внутренней обоймы игольчатого подшипника.
Рис. 7.253. Установка внутренней обоймы игольчатого подшипника.
11. Проверьте глубину запрессовки игольчатого подшипника а = 105 мм (рис. 7.254).
Рис. 7.254. Проверьте глубину запрессовки игольчатого подшипника а = 105 мм.
РАЗБОРКА И СБОРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Вал переключения передач показан на рис. 7.255.
Рис. 7.255. Вал переключения передач: 1 — Цилиндр вала переключения передач; 2 — Штифт; 3 — Вал переключения передач; 4 — Выступ цилиндра вала переключения передач; 5 — Выступ цилиндра для выключателя фонаря заднего хода.
Снятие и установка цилиндра вала переключения передач
1. Зажмите вал в тисках с защитными накладками (В) и выбейте штифт из цилиндра с помощью выколотки (А) (рис. 7.256).
Рис. 7.256. Зажмите вал в тисках с защитными накладками (В) и выбейте штифт из цилиндра с помощью выколотки (А).
2. Вытолкните вал из цилиндра с помощью обычного инструмента (А) (рис. 7.257).
Рис. 7.257. Вытолкните вал из цилиндра с помощью обычного инструмента (А).
3. Установите цилиндр на вал с помощью деревянного молотка (А — деревянный брус) (рис. 7.258).
Примечание. Перед установкой проследите за совмещением отверстий цилиндра и вала.
Рис. 7.258. Установите цилиндр на вал с помощью деревянного молотка (А — деревянный брус).
4. Установите стопорный штифт.