Разборка и сборка входного/первичного вала
Для КПП 01W/012
Входной/первичный вал показан на рис. 7.74.
Рис. 7.74. Входной/первичный вал: 1 — Стопорное кольцо; 2 — Шарикоподшипник; 3, 11, 13, 20 — Стопорное кольцо; 4 — Картер сцепления и главной передачи; 5, 7, 18 — Игольчатый подшипник; 6 — Входной/первичный вал; 8 — Шестерня 3-й передачи; 9, 16 — Пружинное кольцо; 10, 15 — Блокирующее кольцо синхронизатора; 12 — Ступица синхронизатора З-й/4-й передач; 14 — Скользящая муфта синхронизатора З-й/4-й передач; 17 — Шестерня 4-й передачи; 19 — Шестерня 5-й передачи; 21 — Роликоподшипник; 22 — Втулка подшипника; 23 — Корпус коробки передач.
Извлечение и установка игольчатого подшипника
1. Выпрессуйте игольчатый подшипник с помощью специального инструмента (рис. 7.75).
Рис. 7.75. Извлечение игольчатого подшипника.
2. Запрессуйте игольчатый подшипник с помощью специального инструмента (рис. 7.76).
Рис. 7.76. Установка игольчатого подшипника.
3. Проследите, чтобы расстояние от игольчатого подшипника до края коробки передач а составляло 39.5 мм (рис. 7.77).
Рис. 7.77. Проследите, чтобы расстояние от игольчатого подшипника до края коробки передач а составляло 39.5 мм.
Извлечение и установка роликового подшипника
4. Выпрессуйте игольчатый подшипник с помощью съемника Kukko 21/4 (А) (рис. 7.78). При этом повреждается пластмассовая втулка подшипника.
Рис. 7.78. Извлечение роликового подшипника.
5. Запрессуйте роликовый подшипник с помощью специального инструмента (рис. 7.79).
Рис. 7.79. Установка роликового подшипника.
6. Проследите, чтобы расстояние от роликового подшипника до края коробки передач а составляло 216 мм (рис. 7.80).
Рис. 7.80. Проследите, чтобы расстояние от роликового подшипника до края коробки передач а составляло 216 мм.
Снятие шестерни 5-й передачи
7. Спрессуйте шестерню 5-й передачи с помощью съемника Kukko 17/2 (А) (рис. 7.81).
Рис. 7.81. Снятие шестерни 5-й передачи.
Снятие ступицы синхронизатора З-й/4-й передач
8. Прижмите блокирующее кольцо синхронизатора (стрелка) к шестерне 3-й передачи и установите съемник Kukko 17/2 (А) (рис. 7.82).
Рис. 7.82. Снятие ступицы синхронизатора З-й/4-й передач.
Установка пружинного кольца синхронизатора
9. Изогнутый конец пружинного кольца (стрелка) должен входить в отверстие шестерни (рис. 7.83).
Рис. 7.83. Установка пружинного кольца синхронизатора.
Проверка износа блокирующих колец синхронизатора
10. Прижмите блокирующее кольцо к скользящей муфте синхронизатора и измерьте зазор а в трех местах (А, В и С) (рис. 7.84). Вычислите среднее значение и сравните его с номинальным.
Номинальное значение: не более 0.5 мм.
Рис. 7.84. Прижмите блокирующее кольцо к скользящей муфте синхронизатора и измерьте зазор а в трех местах (А, В и С).
Установка стопорных колец
11. Стопорные кольца (1 и 2) — для шарикоподшипника входного/первичного вала (рис. 7.85).
Рис. 7.85. Установка стопорных колец на вал.
12. Стопорное кольцо (3) — для ступицы синхронизатора З-й/4-й передач. Кольцо имеет толщину 2 мм и коричневую цветовую маркировку.
13. Стопорное кольцо (4) — для ступицы синхронизатора З-й/4-й передач. Кольцо имеет синюю цветовую маркировку.
14. Стопорное кольцо (5) — для шестерни 5-й передачи.
Выбор стопорного кольца
15. Установите наиболее широкое стопорное кольцо на вал (рис. 7.86).
Рис. 7.86. Установите наиболее широкое стопорное кольцо на вал.
16. Выберите соответствующие стопорные кольца, чтобы люфт ступицы синхронизатора и шестерни 5-й передачи был минимальным.
|
Ширина стопорного кольца ступицы синхронизатора З-й/4-й передач, мм | ||
|
1.90 |
1.96 |
2.02 |
|
1.93 |
1.99 |
2.05 |
|
Ширина стопорного кольца шестерни 5-й передачи, мм | ||
|
1.90 |
1.96 |
2.02 |
|
1.93 |
1.99 |
- |
Установка ступицы и скользящей муфты синхронизатора З-й/4-й передач
17. Напрессуйте ступицу синхронизатора З-й/4-й передач на вал с помощью специального инструмента (рис. 7.87). Более высокий буртик ступицы должен быть обращен в сторону шестерни 3-й передачи.
Рис. 7.87. Установка ступицы и скользящей муфты синхронизатора З-й/4-й передач.
18. Устанавливаются два типа скользящих муфт (А и В) (рис. 7.88): с конусом (стрелка 1) или буртиком (стрелка 3).
Рис. 7.88. Устанавливаются два типа скользящих муфт (А и В): с конусом (стрелка 1) или буртиком (стрелка 3).
19. При установке конус (стрелка 1) или более высокий буртик (стрелка 3) должен быть направлен в сторону шестерни 4-й передачи. Более низкий буртик (стрелка 2) должен быть направлен в сторону шестерни 3-й передачи.
Установка шестерни 5-й передачи
20. Напрессуйте шестерню 5-й передачи на вал с помощью специального инструмента (рис. 7.89). Более высокий буртик шестерни должен быть обращен в сторону шестерни передачи заднего хода.
Рис. 7.89. Установка шестерни 5-й передачи.
Установка втулки входного/первичного вала
21. Подберите втулку по каталогу запасных частей и запрессуйте ее на глубину 3.5 мм (рис. 7.90). Расширяющийся конец втулки должен быть обращен в сторону специального приспособления. Диаметр втулки: 14 мм (А) или 16 мм (В).
Рис. 7.90. Установка втулки входного/первичного вала.
РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО/ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Примечание. Регулировка вала необходима в случае замены корпуса коробки передач, шарикоподшипника и/или входного/первичного вала.
1. Зажмите входной/первичный вал в тисках с защитными накладками (А) (рис. 7.91).
2. Установите линейку Т30050 на шестерню 3-й передачи.
Рис. 7.91. Зажмите входной/первичный вал в тисках с защитными накладками (А). Установите линейку Т30050 на шестерню 3-й передачи.
3. Установите корпус коробки передач через вал на линейку.
4. Штангенциркулем измерьте расстояние а до нижней канавки под стопорное кольцо входного/первичного вала (рис. 7.92). Номинальное значение: 28.5 мм.
Рис. 7.92. Штангенциркулем измерьте расстояние а до нижней канавки под стопорное кольцо входного/первичного вала.
5. Штангенциркулем измерьте расстояние Ь до поверхности шарикоподшипника (рис. 7.93). Номинальное значение: 26.8 мм.
6. Определите толщину заднего стопорного кольца шарикоподшипника по формуле:
X = расстояние а — расстояние b = 28.5 - 26.8 = 1.70 мм.
Рис. 7.93. Штангенциркулем измерьте расстояние Ь до поверхности шарикоподшипника.
7. Выберите стопорное кольцо соответствующей толщины.
Устанавливаемые задние стопорные кольца
|
Размер X, мм |
Толщина стопорного кольца, мм |
|
1.48-1.56 |
1.54 |
|
1.57-1.65 |
1.63 |
|
1.66-1.74 |
1.72 |
|
1.75-1.83 |
1.81 |
|
1.84-1.92 |
1.90 |
|
1.93-2.01 |
1.99 |
|
2.02-2.10 |
2.08 |
|
2.11-2.20 |
2.17 |
|
2.20-2.27 |
2.25 |
|
2.28-2.35 |
2.33 |
8. Установите заднее стопорное кольцо требуемой толщины и шарикоподшипник с помощью приспособления MP 1-316.
9. Выберите по таблице и установите наиболее широкое заднее стопорное кольцо.
|
Толщина заднего стопорного кольца подшипника, мм | ||
|
1.45 |
1.72 |
1.99 |
|
1.54 |
1.81 |
2.08 |
|
1.63 |
1.90 |
2.17 |
Для КПП 01Е/0А1
Входной/первичный вал показан на рис. 7.259.
Рис. 7.259. Входной/первичный вал: 1 — Картер сцепления/главной передачи; 2 — Наружная обойма игольчатого подшипника; 3, 4, 10, 20 — Стопорное кольцо; 5, 21 — Фрикционное кольцо; 6, 14, 22, 30 — Игольчатый подшипник; 7 — Шестерня 4-й передачи; 8, 12, 24, 27 — Блокирующее кольцо синхронизатора; 9 — Скользящая муфта синхронизатора З-й/4-й передач; 11 — Ступица синхронизатора З-й/4-й передач; 13 — Шестерня 3-й передачи; 15 — Входной/первичный вал; 16 — Штифт; 17 — Роликоподшипник; 18 — Корпус подшипников; 19 — Внутренняя обойма роликоподшипника; 23 — Шестерня 6-й передачи; 25 — Ступица синхронизатора 5-й/б-й передач; 26 — Скользящая муфта синхронизатора 5-й/б-й передач; 28 — Шестерня 5-й передачи; 29 — Внутренняя обойма игольчатого подшипника; 31 — 1-я внутренняя обойма подшипника; 32 — Крышка коробки передач в сборе; 33 — 2-я внутренняя обойма подшипника; 34 — Болт (150 Нм).
Установка пружинного кольца синхронизатора
1. Изогнутый конец пружинного кольца (стрелка) должен входить в отверстие шестерни (рис. 7.83).
Проверка износа блокирующих колец синхронизатора
2. Прижмите блокирующее кольцо к скользящей муфте синхронизатора и измерьте зазор а в трех местах (А, В и С) (рис. 7.84). Вычислите среднее значение и сравните его с номинальным. Номинальное значение: не более 0.5 мм.
Выбор стопорного кольца
3. Установите наиболее широкое стопорное кольцо на вал (рис. 7.260).
4. Выберите соответствующие стопорные кольца, чтобы люфт ступицы синхронизатора был минимальным.
|
Толщина стопорного кольца, мм | ||
|
1.90 |
1.96 |
2.02 |
|
1.93 |
1.99 |
2.05 |
Рис. 7.260. Установите наиболее широкое стопорное кольцо на вал.
Снятие и установка ступицы синхронизатора З-й/4-й передач
5. Спрессуйте ступицу синхронизатора З-й/4-й передач на вал с помощью специального инструмента (рис. 7.261).
Рис. 7.261. Снятие ступицы синхронизатора З-й/4-й передач.
6. Проследите, чтобы отверстия в ступице синхронизатора (стрелка 1) и первичном валу (стрелка 2) совпадали (рис. 7.262).
Рис. 7.262. Проследите, чтобы отверстия в ступице синхронизатора (стрелка 1) и первичном валу (стрелка 2) совпадали.
7. Нагрейте ступицу синхронизатора до температуры 100'С.
8. Напрессуйте ступицу синхронизатора З-й/4-й передач на вал с помощью специального инструмента (рис. 7.263).
Рис. 7.263. Установка ступицы синхронизатора З-й/4-й передач.
9. Установите стопорное кольцо соответствующей толщины.
Установка штифта в первичный вал
10. Вставьте в вал стержень (А) диаметром 9 мм и запрессуйте штифт (В) до упора (рис. 7.264).
Рис. 7.264. Установка штифта в первичный вал.