Внешний шарнир угловых скоростей

Проверка состояния защитного чехла приводного вала

1. Поднимите и тщательно закрепите автомобиль на подставках.

2. Поверните рулевое колесо вправо или влево до упора и крутите колесо.

3. Осмотрите резиновые защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей, сжимая их для раскрытия сгибов. Проверьте их на наличие трещин, которые могут привести к утечке смазки, а также к проникновению внутрь воды и грязи.
Также проверьте состояние крепежных хомутов, осмотрите чехлы внутренних шарниров и кожухи с другой стороны. Если найдено какое-либо повреждение, то защитный чехол необходимо немедленно заменить, смотрите рисунок – Проверка состояния защитного чехла приводного вала.
В то же время проверьте общее состояние шарниров равных угловых скоростей, держа вал и одновременно пытаясь провернуть колесо. Повторите попытку, придерживая внутренний шарнир равных угловых скоростей и проворачивая вал. Любой заметный люфт указывает на износ шарнира, износ в пазах вала или отвинчивание стопорной гайки вала.

Разрез наружного шарнира равных угловых скоростей

1 – корпус шарнира; 2 – защитный чехол; 3 – стальные кольца

Расположение стопорного кольца, прокладки и тарельчатой шайбы, крепящих наружный шарнир на приводном валу

1 – стопорное кольцо; 2 – прокладка; 3 – тарельчатая шайба

Применение специального инструмента 1683 для крепления модернизированного хомута

А – винт затягивания губок инструмента,
В – установка губок инструмента на хомут

Диаметр наружного шарнира равных угловых скоростей отличается и составляет 88,0 или 98,0 мм.

1. Снимите хомуты крепления защитного чехла и сдвиньте чехол с шарнира на приводной вал.

2. Тщательно очистите внутреннюю часть шарнира и снимите пружинное стопорное кольцо с внутренней стороны шарнира.

3. Закрепите приводной вал в тисках с мягкими губками и алюминиевым или медным молотком сбейте шарнир с приводного вала.

4. Снимите пружинное стопорное кольцо, прокладку и тарельчатую шайбу с конца приводного вала.

5. Заполните внутренний шарнир 90 граммами смазки.

6. Установите на приводной вал тарельчатую шайбу, выпуклой стороной к шарниру, смотрите рисунок – Расположение стопорного кольца, прокладки и тарельчатой шайбы, крепящих наружный шарнир на приводном валу.

7. Установите на приводной вал новое пружинное стопорное кольцо, закрепите вал в тисках с мягкими губками и алюминиевым или медным молотком набейте шарнир на приводной вал, при этом стопорное кольцо должно четко войти в канавку на внутренней стороне шарнира.

8. Установите на шарнир защитный чехол и закрепите его хомутами. Перед креплением защитного чехла хомутами, отверткой приподнимите внутренний край чехла, для выравнивания давления воздуха под чехлом. Для крепления хомутов необходимо применение инструмента 1683 (смотрите рисунок – Применение специального инструмента 1683 для крепления модернизированного хомута). Губки инструмента установите на углах зажима хомута и в этом положении затяните губки винтом.

Переборка внешнего ШРУСа

В качестве запасных частей к шарниру поставляются защитные чехлы, шайбы, смазочный материал, гайка приводного вала и пружинные стопорные кольца.

1. Чертилкой отметьте положения ступицы и корпуса шарнира.

2. Поверните ступицу шарнира в корпусе и извлеките каждый шар. Укладывайте шары в порядке снятия, для последующей повторной установки в первоначальные положения.

3. Поверните сепаратор шарнира так, чтобы две прямоугольные щели совместились с корпусом, затем извлеките сепаратор и ступицу.

4. Поверните ступицу в сепараторе так, чтобы одна из частей ступицы вошла в одну из прямоугольных щелей в сепараторе, поверните ступицу и извлеките ее из сепаратора.

5. Очистите все детали шарнира и проверьте их состояние. Если имеются следы износа или коррозии, замените шарнир.

6. Нанесите 45 грамм в корпус шарнира, затем установите сепаратор со ступицей в корпус шарнира. Последовательно вставьте шары в ступицу, и проверьте, что ступица в сепараторе и корпус установились в исходное положение (по ранее сделанным меткам). Установите новое стопорное кольцо в ступицу, затем вдавите в шарнир оставшуюся половину смазки (45 грамм).

вариант инструкции 2

Зажмите полуось в тисках с защитными накладками.

Сняв хомут, отверните пыльник назад.

Отделите шарнир от полуоси дорном (А) (рис. 8.89).

Рис. 8.89. Отделите шарнир от полуоси дорном (А).

Установка

 Установите новый пыльник на полуось.

Установите тарельчатую шайбу (1) и упорное кольцо (2) на полуось (рис. 8.90).

Рис. 8.90. Установите тарельчатую шайбу (1) и упорное кольцо (2) на полуось.

 Установите новое стопорное кольцо в канавку полуоси.'

 Напрессуйте шарнир осторожно на полуось с помощью пластмассового молотка.

Забейте требуемое количество смазки в пыльник и ШРУС.