Снятие приводного вала

Вибрация и повышенный шум при трогании с места, торможении двигателем и на резких поворотах возникают при износе шарниров равных угловых скоростей, шлицевых соединений вала и при ослаблении затяжки болтов крепления колес. Вытекание смазки из шарнира происходит при порыве защитного чехла или ослаблении его хомутов крепления.

Приводной вал с трехплечим шарниром

1 – внешний шарнир равных угловых скоростей; 2 – стопорное кольцо; 3 – упорное кольцо; 4 – шайба; 5 – хомут; 6 – защитный чехол; 7 – хомут; 8 – приводной вал; 9 – хомут; 10 – защитный чехол; 11 – хомут; 12 – крышка; 13 – уплотнительное кольцо квадратного сечения; 14 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 15 – стопорное кольцо; 16 – ролик; 17 – трехплечевой держатель роликов; 18 – болт М10х20, 80 Нм; 19 – корпус шарнира

  Внешний шарнир равных угловых скоростей 1 при выходе из строя подлежит замене. При установке на приводной вал запрессовывайте ШРУС пластиковым молотком до фиксации его стопорным кольцом.
  При установке стопорного кольца 2 необходимо использовать новое стопорное кольцо. Перед установкой ШРУСа стопорное кольцо устанавливается в канавку приводного вала.
  Вогнутой стороной шайба 4 должна прилегать к упорному кольцу.
  При установке хомута 5 необходимо использовать новый хомут.
  При наличии потертостей и трещин необходимо использовать новый защитный чехол 6.
  Уплотнительное кольцо квадратного сечения 13 поставляется с ремонтным набором.
  При сборке не требуется устанавливать уплотнительное кольцо 14.
  Фаска на шлицах держателя роликов 17 должна быть направлена к приводному валу.

вариант рисунка 2

Рис. 8.86. Полуось с шарнирами равных угловых скоростей: 1 — Болт (М14 — 120 Нм + 180', М16 — 200 Нм + 180"); 2 — Наружный ШРУС; 3, 15 — Стопорное кольцо; 4 — Упорное кольцо; 5 — Тарельчатая шайба; 6, 8 — Хомут; 7 — Пыльник наружного ШРУСа; 9 — Полуось; 10 — Болт (М8 — 40 Нм, М10 — 77 Нм 11 — Крепежная пластина; 12 — Пыльник внутреннего ШРУСа; 13 — Внутренний ШРУС; 14 — Прокладка; 16 — Болт (25 Нм); 17 — Защитный лист.

  Снятие

  Ни в коем случае нельзя опускать автомобиль на колеса со снятыми двумя или одним приводными валами, так как это приведет к повреждению подшипников ступицы колеса. Если необходимо установить автомобиль на колеса и переместить его со снятыми приводными валами, вместо приводного вала установите внешний шарнир приводного вала и затяните болт крепления шарнира моментом 50 Нм.

1. На автомобиле, стоящем на колесах ослабьте болты крепления внешних шарниров приводного вала к ступицам передних колес.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.

3. Снимите передние колеса.

4. Вывинтите болты крепления внешних шарниров приводных валов к ступицам передних колес.

5. Вывинтите болты (1), (смотрите рисунок – Расположение кронштейна для крепления провода датчика ABS (стрелка)), крепящие внутренние шарниры приводных валов к приводным фланцам коробки передач. Извлеките из кронштейна на суппорте тормоза провод датчика ABS.

6. Отвинтите гайку (1), извлеките болт и, потянув вверх, извлеките верхние поперечные рычаги (2) из поворотного кулака, смотрите рисунок – Элементы верхнего крепления поворотного кулака.

  Не расширяйте пазы в поворотном кулаке при извлечении верхних поперечных рычагов. Запрещается отвинчивать болты крепления рулевой тяги к поворотному кулаку, так как в противном случае будет необходимо отрегулировать углы установки передних колес (3 и 4), смотрите рисунок – Элементы верхнего крепления поворотного кулака.

7. Отклоните в сторону верхнюю часть поворотного кулака (стрелка), смотрите рисунок – Элементы верхнего крепления поворотного кулака.

8. Снимите приводной вал.

Установка

1. Установите приводной вал на автомобиль и соедините его с приводным фланцем коробки передач и ступицей.

  При установке приводного вала с трехплечим шарниром не перемещайте шарнир назад. Пред установкой, используя липкую ленту, закрепите шарнир на приводном валу. Перед привинчиванием фланца приводного вала снимите липкую ленту.

2. Ввинтите болты крепления приводного вала к ступице, затягивая на этом этапе болты от руки.

3. Установите верхние поперечные рычаги до упора в поворотный кулак и закрепите их болтом и гайкой, затянув их моментом 40 Нм (2), смотрите рисунок – Расположение отверстия в гнезде пружины.

4. Ввинтите и затяните требуемым моментом болты крепления (М8, М10) шарнира равных угловых скоростей приводного вала к приводному фланцу коробки передач, см. ниже Моменты затягивания.

5. Закрепите провод датчика ABS на кронштейне суппорта тормоза.

6. Нанесите тонкий слой смазки на буртик ступицы, центрирующей диск колеса. Установите колесо и закрепите его болтами. Опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса моментом 120 Нм.

7. Ввинтите и затяните требуемым моментом болты крепления (М14, М16) внешних шарниров приводных валов к ступицам передних колес, см. Моменты затягивания.

  Затягивание болтов крепления приводных валов к ступицам передних колес производите только на автомобиле, стоящем на колесах.

вариант инструкции 2

1. Отверните болт полуоси.

2. Поднимите автомобиль и снимите колесо.

3. Отверните болты (1) и отсоедините полуось от фланца вала (рис. 8.85).

Рис. 8.85. Отверните болты (1) и отсоедините полуось от фланца вала. Извлеките провод датчика частоты вращения колеса из держателя (стрелка) на тормозном суппорте.

4. Извлеките провод датчика частоты вращения колеса из держателя (стрелка) на тормозном суппорте.

5. Извлеките датчик частоты вращения колеса из поворотной цапфы.

6. Отверните гайку (1), извлеките болт и отсоедините оба рычага (2) от поворотной цапфы (рис. 8.4). Если извлечь болт не удается, выполните выпрессовывание верхних рычагов.

7. Наклоните поворотную цапфу в сторону и извлеките полуось.

Установка

8. Установите полуось на вал с фланцем и в поворотную цапфу.

9. Подсоедините верхние рычаги подвески к поворотной цапфе.

Момент затяжки: 40 Нм.

10. Затяните новые болты крепления внутреннего ШРУСа к фланцу приводного вала.

Момент затяжки: предварительный — 10 Нм, М8 — 40 Нм, М10 — 77 Нм.

11. Вставьте датчик частоты вращения колеса в поворотную цапфу и закрепите провод в держателе.

12. Установите колесо и затяните болты крепления.

Момент затяжки: 120 Нм.

13. Опустите автомобиль и затяните болт крепления полуоси к ступице.

Момент затяжки: М14 — 120 Нм + 180', М16 — 200 Нм + 180'.

Моменты затягивания

Смазка приводных валов и шарниров

Смазка трёхплечевого шарнира

Для смазки трехплечевого шарнира необходимо 180 г смазки G000603. Заполнение шарнира смазкой необходимо производить с двух сторон по 90 г смазки. При замене защитного чехла, если требуется, добавьте смазки в шарнир.