Осмотр поклинового ремня

Клиновые ремни относятся к одним из наиболее напряженных в процессе работы деталей автомобиля. Поэтому к качеству клиновых ремней предъявляются особо высокие требования.

При замене клинового ремня совершенно недостаточно поставить первый попавшийся ремень такого же размера. По соображениям безопасности необходимо применять только оригинальные клиновые ремни Фольксваген.

На некоторых двигателях применяются износоустойчивые клиновые ремни с нервюрами, которые требуют только проверки их состояния в ходе плановых технических обслуживании и при необходимости регулировки натяжения.

Натяжение поликлинового ремня с нервюрами производится автоматически. Необходимо периодически проверять состояние ремня, и при обнаружении дефектов, заменить ремень.

Износ кромок нервюр поликлинового ремня

Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение нервюр (Е) поликлинового ремня

Разлохмачивание торцевых кромок (F), трещины (Н) и отслоение боковых поперечных нервюр (G)

Разрушение отдельных нервюр (J) и трещины в некоторых нервюрах (К)

На поликлиновом ремне могут быть следующие дефекты:

 – следы масла и смазки;
 – износ кромок нервюр. Это может быть следствием того, что нервюры (В) при вращении попадают на выступы шкива, при этом нервюры ремня имеют трапециевидную форму. Фаза растяжения визуально заметна у оснований нервюр (С), особенно на светлом участке, см. рис. Износ кромок нервюр поликлинового ремня;
 – затвердение кромок нервюр, стекловидные кромки;
 – поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня, см. рис. Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение нервюр (Е) поликлинового ремня;
 – отслоение отдельных нервюр (Е), см. рис. Поперечные трещины (D) с обратной стороны ремня и отслоение нервюр (Е) поликлинового ремня);
 – разлохмачивание торцевых кромок (D) ремня, см. рис. Разлохмачивание торцевых кромок (F), трещины (Н) и отслоение боковых поперечных нервюр (G);
 – разлохмачивание торцевых кромок (F), см. рис. Разлохмачивание торцевых кромок (F), трещины (Н) и отслоение боковых поперечных нервюр (G);
 – отслоение боковых нервюр (G), см. рис. Разлохмачивание торцевых кромок (F), трещины (Н) и отслоение боковых поперечных нервюр (G);
 – поперечные трещины в некоторых нервюрах (Н), см. рис. Разлохмачивание торцевых кромок (F), трещины (Н) и отслоение боковых поперечных нервюр (G);
 – разрушение отдельных нервюр (J), см. рис. Разрушение отдельных нервюр (J) и трещины в некоторых нервюрах (К);
 – трещины в некоторых нервюрах (К), см. рис. Разрушение отдельных нервюр (J) и трещины в некоторых нервюрах (К);
 – наличие грязи и камней между нервюрами;
 – наросты резины у оснований нервюр.

1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Снимите нижний брызговик двигателя.

3. Мелом нанесите метку на ремень.

4. За болт крепления шкива (2), проверните коленчатый вал по часовой стрелке, до появления метки, при этом визуально проверяйте состояние ремня (1).

5. При наличии любого из дефектов, замените ремень.

6. Установите нижний брызговик двигателя.